他在笔记本上写下第二段的关键节点：

埃尔比勒→边境口岸（夜班通关，费用10万）→加济安泰普仓库（租期两周，费用1.5万）总时间：过境2小时，公路运输时

单批成本：约7万美元（含买路钱）

风险等级：中低。

第三段是黑海。

从土鸡进二毛，只有两条路一陆路经保加利亚、罗马尼亚，或者海路进黑海。

陆路太慢。

要过三个国家的海关，每个都是雷。

保加利亚人虽然和大毛不对付，但海关查得极严；罗马尼亚人倒是睁只眼闭只眼，但陆路始终人多眼杂，风声走漏后估计要出事。

只能走海路。

海路最好。

具体方案是从土鸡梅尔辛港或伊斯肯德伦港装船，走地中海→爱琴海→达达尼尔海峡→马尔马拉海→博斯普鲁斯海峡→黑海，目的港是二毛的德萨市或南方港。

这条航线，全程约一千二百海里，散货船跑四天。

但真正的风险点只有一个一一博斯普鲁斯海峡。

这是土鸡国的咽喉，也是大毛人眼睛最亮的地方。

每天有上百艘商船经过，大毛使馆的人拿著望远镜，盯著每一艘可疑船只。

一旦被发现船上有美国军火，要么被土鸡扣留，要么被大毛人「误炸」。

去年有一艘挂著帛琉旗的货船，在黑海被大毛军舰拦截，强行登船查了六个小时，最后什么都没查到，但船东被吓破了胆，再也不敢跑这条线。

所以必须解决两个问题一船从哪里来？货怎么藏？

船从穆斯塔法来。

穆斯塔法是个土鸡老头，六十多岁，头发花白，看上去像个退休教师。

但他的真实身份是船东，手头上有三艘散货船，挂的都是坦尚尼亚旗，船龄二十年起，破破烂烂，正好不引人注意。

穆斯塔法欠宋和平一份人情。

当年在西利亚，老头的一条船被大毛扣了，宋和平让厨子去找那边的人，不到两天放行了。老头什么都没说，只是给了宋和平一张名片，上面只有一个电话号码：「任何时候，任何事情。」现在到了用的时候。

当时那个船长是希腊人迪米特里，六十岁，跑黑海跑了四十年。