况且，就算把海岸挤出去又怎么样？费尽周章能得到什么？

从今天起，成为小三轮之王？

别逗了，友商的牙都要笑掉了！

在想明白这一点的瞬间，尚同文的脸色愈发阴沉：“如果封堵供应呢？从配件供应商方面下手。”

寂静里，没人说话。

只是看向尚同文的眼神越发的茫然。

你要不要听听自己在说什么？

封堵？

人家都去做小三轮了，你怎么封堵……况且，要什么供应商，这点破配件，提个塑料袋去五金超市里转一圈，什么都有了！

至于质量惊人的车框和底盘，人家自己内部就生产解决了。

你还能拦着他们不让买电瓶不成？

从原料到生产再到销售，一整套流程虽然邪门和离谱了一点，但全都被海岸自己玩明白了。你想跟人家打牌，想要以本伤人，可人家压根就没跟你在一个桌子上，这牌你怎么打？

梦里吗！

况且，前些日子回声才耗费了多少能量推动了环保法案，得罪了多少同行现在还能再推动一个小三轮整改规范出台么？

就算能出得了台，你看看垃圾佬们鸟不鸟你那张破纸就完事儿了。

联邦立法院就算是磕多了摇疯了，也不可能通过的。

一个城里可以没人开光御，但绝对不可能没人开小三轮！

从豆角小三轮出厂的那一瞬间开始起，海岸汽车厂的复工便已经不可阻挡，自八面埋伏之中翻身突围。

如今，崭新的局面已经再度打开。

野蛮生长之中，自有出路。

尚同文应该担心的不是怎么针对小三轮，该担心的是，自己究竟还要耗费多大的代价才能维持原本的封堵，才能说动那些上下游的产业链和供应商对一个需求量日渐提升的汽车厂继续视若罔闻！

死寂之中，他面无表情，漆黑的眼睛从每个人的脸上扫过，整个厂房车间里，落针可闻。

可偏偏轰鸣声爆发。

巨响。

在厂房正中间那一辆饱经沧桑的小三轮终究还是在破坏性载荷实验中坍塌，歪曲破碎，钢铁摩擦声如此刺耳。