“开始吧。”

随即，在方文注视下，潘家峰开始。

他一边行动，一边大声报告。

“检查飞机的整体状态，燃油表满格，启动发动机，发动机仪表显示正常，检查电气开关，舱内照明正常”

“检查无误，向塔台申请起飞。”

这个步骤是方文添加的，以后泰山航空的航线多了，务必需要和机场指挥塔台进行良好沟通，甚至还会安排一个泰山航空的协调员常驻机场指挥塔台。

而这次，已经和塔台那边商量好了，无需申请。

方文扮演了塔台工作人员，模仿无线电回复：“波音80起飞申请接受，跑道畅通，可以起飞。”

随即，潘家峰发动了飞机，在跑道上加速。

方文在旁边提醒道：“波音80是三螺旋桨，左右中各有一个活塞式发动机给螺旋桨提供动力，再加上是双翼机，升力很强，起飞速度要求也相应降低。看速度表。”

坐的笔直的潘家峰垂目看向速度表，在达到预设速度的时候，拉起机身。

飞机成功起飞。

等飞到高空，平稳过后，后面的学徒们传出欢呼声。

虽然他们没有亲身驾驶，但拥有飞行基础的他们，感受到了潘家峰的飞行驾驶过程后，生出一种只要通过认真学习和训练，也能做到和潘家峰一样的感觉。

实飞训练继续中，空中平稳飞行难度不大，主要是航线确定，以及平稳转向。

这些潘家峰都通过了方文的考核。

接下来是最重要的，客机降落。

客机体型大，降落控制相对困难，打个比方，就好比自动挡带有倒车影像的电车与半挂大卡车同时倒车入库的难度对比。

人的视距是有限的，驾驶青云号降落，是视距全部范围可控，驾驶波音80这种客机降落，需要观察范围更广，想要安全平稳，就得严格按照既定数据。

方文一脸严肃，“不要贸然降落，第一，确定降落方位，第二，考量速度和下降角度，严格按照步骤进行。”

“明白师父。”潘家峰聚精会神进行操作，机身与跑道对齐，慢慢压下。

方文突然出声道：“机身左斜偏向，立刻摆正。”

顿时，潘家峰额头豆大汗珠滑落。

波音80是3发动机螺旋桨，机身偏向的情况下降落，可能会造成飞机一侧倾斜撞击地面。

虽然那种概率并不高，却是飞行驾驶员必须规避的。