“应该是你和欧人待太久了，沾上他们的体味，去洗洗吧，我准备了精油香水。”

四天后。

从法国南部马赛港出发的货轮终于抵达加尔各答。

货轮从孟加拉湾驶入胡格利河，在河道上行驶了100多公里后，抵达加尔各答港。

这次的内河航线，还算好，货轮只装载了一架f.220，将近10吨的货重吃水并不深。

在港口引航员的指引下，货轮驶入了唯一的深水泊位，也是英军海军军舰停泊点。

为了让货轮顺利卸货，对这里的英国海军还特地提供了一笔赞助，对方爽快让出泊位。

而后，就是将数吨重的f.220从船上弄下来。

这可是一个大工程。

为此，请了300个本地的劳力。

他们在搬运着大量的厚木板，在船身一侧搭建斜路，一层不够，至少得三层。

斜路搭建好了，方文上船，开启f.220发动机。

重型轰炸机在夹板上调转方向，必须在狭窄的空间内，不停小角度挪转轮子，以调整机身位置。

这是慢工细活，就算方文进入机械感知状态，也不能轻松一口气完成。

一点点的，机身转向一侧，向前，摆正。

可下面的木制斜路，真的能承载飞机的重量吗？

没人可以确定。

为了确保万一，斜路的两边架起了脚手架，进行了加固，下面也用木桩进行支撑。

这才开始。

方文进入机械感知状态，与庞大的f.220融为一体。

飞机向前移动，驶出拆掉的货轮护栏区域，前端轮子悬空，机身晃晃悠悠下压，落在斜路木板上。

咯吱，木板传出痛苦的声响。

300名皮肤黝黑的劳力用力拉动捆在机身上的绳子，通过滑轮组来为飞机减重。

这个过程中，只有方文才能感觉到什么时机是最好的。

他在十秒钟后带着刹车控制飞机继续前进。