毕竟自己的飞机和波音314都有增压舱技术保持舱内压力，可以飞到6000米高度以上。

而双翼机的高度上限也就5000多米，再高飞机的发动机，以及飞行员本身就受不了了。

是以，方文出声道：“注意，我们现在要进行爬高飞行，目标高度6500米。”

波音飞行员也是明白方文的意图的，立即执行。

两架飞机机身上倾，向高空飞去。

后面的两架菲亚特CR.42“鹰”因为还有一段距离，无法立即追上，只能跟随爬升。

前后4架飞机都在爬高。

随着高度的不断上升，出现了截然不同的情况。

5000米，方文和波音314两架飞机内部，一切正常。

意大利的双翼机，却出现发动机燃烧率下降导致的动力不足情况。

飞机的速度也随之减慢。

两名意大利飞行员有些不甘心，相互用手势交流后，继续追击。

高度还在提升。

已经到了6000米。

两家水上飞机，因为是密闭型，舱内依然没有太大变化。

而此时，两架菲亚特CR.42“鹰”却出现了机身晃动。

而驾驶员，也在高温低温环境下，脸上挂上了冰凌。

这个不是好玩的。

两名意大利飞行员连忙放弃了追机，降低高度。

方文用机械感知异能视角观察着下方两架战机的动向，看到他们还没有彻底放弃，便拿起话筒。

“保持高度飞行，等意大利人走了再说。”

就这样，两高两低飞行着。

半小时过后，两架菲亚特CR.42“鹰”战机终于调转方向返航了。

直到他们远去，方文这才拿起话筒让波音314降低到4000米的高度飞行。

接下来的航程中，再也没有遇到问题。