那些不了解空气动力学的研究人员顿时明白了。

方文也为之一振，想起了未来记忆中的一种民用小型飞机。

（旋翼机）

这种飞机的核心特征是旋翼无动力驱动，靠前方气流吹动自转产生升力，飞行原理与直升机有本质区别，且结构简单、安全性高。

就是速度慢，所以只是私人领域的玩物。

如果用这种飞机用于单兵飞行作战，似乎也行，只要不是正面进攻，有很多可以发挥的地方。

想到这里，方文也起身，走到黑板前。

“你们的建议非常好，我结合你们的思路，这么进行设计。”

他拿起粉笔在黑板上画出草图。

“单兵飞行装置可以极简化，只需要3个部分组成。第一部分是升力结构，自转旋翼，安装在机身顶部，但没有动力传动系统，仅通过铰链与旋翼轴连接，可自由旋转。第二部分是推进装置和驾驶座舱，在座舱后部配备螺旋桨发动机，仅提供向前的推力，不驱动旋翼。第三部分是尾翼与起落架，通过尾翼操控方向和稳定姿态，起落架采用轮式起落架，这样可以满足短距离滑跑起飞。”

他说完后，研究人员围着黑板继续讨论起来。

这次是根据方文的设计，讨论如何才能实现。

虽然已经是深夜了，可他们依然保持着充沛的精力研讨着。

路泽轩将会议记事本合拢收起来，出去了。

过了会，他带着办公室的工作人员提着一个个食盒进来。

为研讨会准备的宵夜来了。

一夜过后，新的研究项目组成立。

方文亲自担任项目组长，组员则是他从各研究组和飞机制造2厂抽调的。

研究场所则安排在飞机制造2厂，征用了一个制造机库。

单兵飞行装置项目组成立后的第一个重要事项就是材料选择。

这种轻型化飞行器，本身定义就是特种作战，只要机体牢固就行，不考虑防弹性。

因此，材料选择轻型化为主。

桨叶方面是小组第一个制作的。

材质用到了云杉。

云杉是航空业公认的最优木材，密度仅0.42g/cm，抗弯曲强度达110MPa，比普通松木高30%，且纹理均匀、不易开裂，被用于P-51、喷火战斗机的机翼主梁。

用在旋翼上也是很好的翼梁材质，可以让桨叶重量大幅降低，却又能保证强度。

以四川的云杉木为梁，搭配枫木、桃花心木层压填充，前缘再覆黄铜薄板加固，外缘抗冲击层是2毫米航空级铝合金。