关于这一点，不单单是地方的决策，也会有上面的指导。

可以说，碳矽的销量卖得越高，越是顺理成章的解决不少不便的问题，而越是问题得到解决，越是进一步推动它的销量增长。

王川福叹了口气：「这是没办法的事，都得吃饭，我们今年面临一个新规，不是私人购买的车还得3万公里之后才能拿补贴了。」

比亚迪的新能源在营运和商用市场也有不小的占比，这一块今年同样遭受冲击，既要满足3万公里的行驶里程，补贴拨付周期也被拉长到两三年。

这让公司需要承受多重压力。

王川福知道碳矽没有这方面的烦恼，心里很难不艳羡。

俞兴眨眨眼，感受到王总的低气压，沉吟著考虑如何不那么直率，要说研发或者设计之类的，那还可以挺坦诚，这种市场里正在面临的现状，谁都没有立即改变的办法。

「俞总，这是我们今年要上申城车展的王朝概念车，是从外面挖了人来设计的。」王川福不用俞总安慰，瞧见自家的车之后就提振了精神，为客人介绍道，「你看这种大尺寸的镀铬格栅和贯穿式的灯带，感观上是不是确实更好了？」

他引著俞总上前，还给拉开车门：「内饰也搞得简单了，中控屏这回是学你们搞大的了，布局也变成横向的，他们觉得这种极简风更高级点。」

俞兴没有立即说话，绕著车前后打量后坐进车里，随即才赞同道：「确实比老款的强，这是唐今年要改款的吗？」

王川福略略犹豫道：「差不多，我们打算等老款清清仓，然后再合适的时机推出，俞总，说实话，那回你过来聊补贴的钱要花在车上面，我们后来想想，真是有点后悔。」

这种后悔在比亚迪唐今年前两个月销量下滑时更为凸显。

业界一直以来都有一种「碳矽销量就是靠补贴」的言论，实则这很大程度上是碳矽替代新能源概念成为此类批评的靶子。

业界厂商也好，油车支持者也好，现在大家一批评新能源，都是直接用碳矽替代。

只是，同样是吃补贴，2016年下滑一回，今年又下滑一回，人家碳矽销量不受影响，包括上汽、广汽、比亚迪等新能源车型就是受了影响。

比亚迪唐属于稳扎稳打，延续油车S7的大部分架构，连内饰和用料也沿用了相当一部分，这样可以很好的平摊成本。

一边吃补贴，一边降成本，怎么看都怎么划算。

可是，今年销量的下滑像是迎头一棒，情况似乎变得不太划算了。

「王总，要是碳矽也有老车型，我们肯定也是一样的打法，我们属于轻车上阵，当然，也确实没了包袱。」俞兴说道，「这站在公司的角度，都是没有办法的事情。」

王川福听到这话，心里得到不少安慰。

然而，他刚想说话，觉得不对，思忖几秒后说道：「俞总，你就别跟我客气了，你这说话都不像你了，我们这又不是你那网际网路，你想说什么就说什么，今天请你来也是想让你直言不讳给指点指点的啊。」同样钻进车里，坐在后排的崔之愚，他好像看到老板连坐姿都直了一些。

俞兴笑道：「王总，我哪有客气什么，就是实话实说。」

「俞总，你就在鹏城开会，我是知道你的作风的。」王川福摆摆手，「当然，我以前就知道，但瞧著那个什么P2P的公司，他们好像是才知道，所以，他们吃亏了啊。」

他继续说道：「我知道你的作风，知道你不直言不讳，我才是吃亏，咱们就别客气了。」

俞兴见王总如此再三表示，摸了摸中控屏，舔了舔嘴唇：「这……」

他回头瞧了眼目光炯炯的崔之愚，笑道：「这个，哎呀，崔总，你说呢？你平时不就对比亚迪有很多意见吗？今天到了王总本人，你有什么意见都可以提，王总让你直言不讳。」