天兴六年春。

闻名后世的‘庆驰道’，正式开始修建。

这条驰道与古代任何道路都不同。

古时帝王修路，多是为了让军队快速调动，驿马飞速传递，再过分一些的，是皇帝自己要巡游四方。

道路是皇家和军队专用的，寻常百姓莫说使用，靠近些都可能被治罪。

而庆驰道不同，它免费向所有百姓开放。

农夫挑着担子，商贾赶着驴车，走亲访友的、赶集卖货的，都能堂堂正正地走在这条路上。

李彻下旨时特意加了一句：“驰道者，非朕一人之道，天下人之道也。”

不仅如此，道路的走向也大有讲究。

不是取直穿山，而是特意绕过一个又一个村庄、一座又一座城池，让每一个百姓都能出门见路。

如此，便把这一路上原本孤立的点，连成一片。

这还不够，庆驰道还有个特点，那就是皮实耐造。

古时的路大多就是土路，很多是把土炒熟了铺平夯实，只要它不生草、不长树就算完事。

可这样的路经不起雨，扛不住车，走不了几年就得大修。

东塌一块，西缺一块，都是常有的事，遇见大风大雨甚至可能整段路都塌了。

庆驰道不一样，且不说用上了水泥这等后世之物，它的路基垫得更厚，路面压得也实，两侧还有排水沟。

虽然也要定时维修，但比起那些古路，结实了不知多少倍。

甚至直到几百年后进入现代社会，后世之人仍然以庆驰道为基础，修建新的公路。

可庆驰道最出名的还不是这些，而是它的修建方式。

它不是一条路从头修到尾，而是分段修建。

途径的各个州府，各自承包自己境内的一段。

同一时刻，有几十个路段同时动工。

这边在挖土，那边在垫基；南边在架桥，北边在夯路。

各干各的，互不干扰。

待到所有路段修完，朝廷再派人检验，合格之后自然连接成一条完整的大道。

李彻效仿的是后世的承包制，只不过承包的对象从公司换成了州府。

修完之后，朝廷再根据各路段的情况结算尾款，做得好的赏，做得不好的罚。

如此，州府能赚一些，百姓能赚工钱，朝廷也得了路。

这便是三赢。

这种制度下，道路修得飞快。

北方那一段，几乎半年之内，所有路段就全部竣工了。

到了冬天，甚至已经有行商走这条路运货了。

按理说，此等宏伟的大工程虽然总能传名千古，却是建立在当世百姓的苦难之上。

长城、兵马俑、紫禁城皆是如此。

而李彻却不要这么做。

罪在当代，功在千秋？

可朕就活在当代，为何要在后世立功？

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蜀地。