这是一个堪称“魔鬼级”的考题。

它模拟了极具挑战性的，“非对称+动态冲击”极限场景。

就是在高速行驶，单侧车轮压上结冰路面，附着力瞬间归零。

同时，驾驶员要做出紧急避让动作。

在传统车辆工程学中，如果没有ESP（车身电子稳定系统）通过对特定车轮进行点刹来修正车身姿态。

这种状况的最终结局只有一个，车辆因剧烈的横摆力矩而失控旋转，车毁人亡。

而魏岚池的要求，却更为苛刻。

他要求完全抛弃ESP这种“打补丁”式的传统方案。

仅仅依靠芯片的NPU，通过实时、预判性地调配四个车轮的扭矩输出和悬挂系统的阻尼变化，来化解这场失控危机。

这本质上，已经不是在纠正错误，而是在预见并消解错误。

它要求芯片的算力达到一个恐怖的层级。

更要求底层的控制算法，拥有超越人类顶级赛车手本能的预判与微操能力。

不愧是资深专家啊！

一出手就是直击产业痛点的难题，把对芯片性能的要求直接拉到了业界天花板。

一瞬间，整个寒武纪研发中心陷入了死一般的寂静。

所有人的目光，都从魏岚池身上，缓缓移动到了李振和秦文豪教授的脸上。

这不仅仅是一道技术难题，更像是一场严苛的面试，一道来自行业泰斗的下马威。

李振的额角，已经有细密的汗珠沁出。

读书那会儿就怕老师出题。

结果呢！

现在做了部门技术负责人，还有人出题？

而且这个问题，已经远远超出了单纯的芯片设计范畴，一头扎进了车辆动力学与底层控制逻辑最幽深的无人区。

这是很多业内资深大佬都无法解决的问题。

然而，秦文豪教授的脸上，却看不到丝毫的紧张。

他的眼眸里，反而亮起了一团火焰。

作为资深老教授，那是一种棋逢对手的兴奋，是一种被激发出全部潜能的昂扬斗志。