百公里加速：3.5秒以内自动驾驶：L3级别，预留L4升级空间量产时间：2018年底「我们的思路是，用全球最顶尖的供应链。

电池用远橙的，晶片用高桶的，传感器用搏世的，电机用精近电动的（种花全球独立电机龙头）。

橙子汽车只做两件事：系统集成和品牌溢价。」

鲍勃语气里，似乎带著一种矽谷式的自信。

「今年，特斯啦已经证明了高端纯电市场的存在。

平果也在秘密造车，项目代号泰坦」。

如果我们现在入场，用三年时间打磨一款极致产品，完全有机会在2020年前，成为这个领域的玩家之一。」

一来就走小众高端路线，李健听得皱起了眉头。

鲍勃说完，看向对面。

「李总，你们怎么看？」

李健深吸一口气，站起来，走到投影前。

「我先讲讲我们团队的思路吧！」

他打开自己的PPT，第一页是几张照片..

乡镇集市上挤满的三轮电动车，农村土路上颠簸的「老头乐」，县城街头拉客的电动小货车。

「鲍勃先生，这是种花真正的下沉市场。」

他指著那些照片。

「种花还有8亿人月收入不足1000元。

他们大概率是买不起一辆50万的豪车，但他们需要一辆能拉货、能爬坡、能遮风挡雨的车。

现在他们开的是老头乐」，时速不到50公里，没有气囊，没有质检，随时可能出事！」

他切换到下一页，是一辆橙色的微型车渲染图。

「这是我们规划的橙子汽车M系列首款车型——M1。

纯电多功能微型车，售价3—5万元。

续航200公里，最高时速85公里，但扭矩大、爬坡强，能拉500公斤货。

目标用户是三四线乡镇的个体户、农户、快递小哥！」

李健的语气沉稳而坚定。

「我们的思路是，用橙子系自己的供应链。

远橙的电池、橙科的电机、智橙统采的零部件，用自有橙链，把成本压到极致。