英国人花费了整整十年时间，才在舰炮方面追平了法兰西舰炮。

革新二为动力领域的革新。

法兰西人率先解决了螺旋桨驱动战列舰（暗轮战列舰）的工程化难题。

1847-1850年，法国著名造船工程师迪皮伊；德；洛梅（HenriDupuydeLome）设计了拿破仑号暗轮战列舰（LeNapoléon），并于1850年下水，这是全球第一艘以螺旋桨为主动力的战列舰。迪皮伊；德；洛梅设计的大功率蒸汽机与螺旋桨的高效匹配方案，使拿破仑号在不牺牲火炮数量的前提下，纯蒸汽航速达到了惊人13.5节，这在1850年代是碾压级的航速。

拿破仑号服役后，英吉利海峡的力量天平迅速开始向大陆倾斜。

再次倒逼英国紧急改造、仿制暗轮军舰。

这是法国海军史上唯一一次在主力舰核心技术上全面领先英国。

革新三是首艘远洋铁甲舰一一大名鼎鼎的光荣号的下水入役。

这艘1858年开工、1859年下水、排水量超过五千吨的钢铁巨兽，是世界上第一艘真正意义上的远洋装甲战列舰。

当然，结局还是同样的剧情。

英国人马上意识到英国皇家海军没有一艘军舰能在单舰对决中稳胜光荣号，抓紧了追赶的步伐。两年后，英国人的排水量逾九千吨铁甲舰勇士号下水入役，迅速抹平了法兰西海军的单舰优势。虽说英法这场海军军备竞赛法兰西最终输了，且普法战争后法国海军发展一度陷入混乱，如绿水学派对主力舰的忽视，但在法兰西第二帝国覆灭，拿破仑三世倒之前，法兰西是无可争议的海军技术领跑者。在此之前，法兰西海军所走的技术路线都是正确的。

作为过来人，没有人比彭刚更清楚尽管暗轮船目前存在诸多尚未解决的技术问题，经济效益又差，但暗轮船才是未来船舶发展的方向。

既然有机会从从法国佬手中购得暗轮船，自然不应该只满足于购置明轮船。

此时欧美对东亚并无武器禁运之说，而且彭刚买的只是小船，又不是战列舰，巡洋舰这等国之重器，说一千道一万，还是加钱的问题。

拿破仑三世此时和彭刚一样，急著满世界搞钱，只要给够了钱，莫说小型的暗轮战舰能卖，连以其叔父命名的拿破仑号暗轮战列舰也未必不能买到手。

果然在加了钱，同意了法兰西方面捆绑售卖两艘同等级的明轮舰后，敏体尼与夏尔还是勉为其难地挑选了两艘蒸汽暗轮舰售卖给彭刚。

购得法军现役的四艘战舰之后，彭刚以江字定序列，以《易经》择吉占单字命名。

分别命名为江吉、江安、江康、江泰。

其中江吉、江安为暗轮船，江康、江泰为明轮船。

水师和武昌水师学堂中所有会开火轮船的好手，也都被彭刚优先分配到了这四艘专业的军舰上。江吉、江安、江康、江泰四舰，也是彭刚首次购得的现代军舰。

此刻，江吉、江安两艘暗轮炮舰，正在江面上进行著入列前的最后一次测试。

烟囱吐出淡淡的煤烟，船尾螺旋桨高速旋转，舰首划开江水，灵巧得如同一只贴著水面滑行的雨燕。而在它们不远处，三艘体型小得多的火轮船也正在试航。

那是武昌船舶修造厂自产的擎苍级小火轮，排水量五十余吨，船体小巧，吃水浅，适合内河浅水航道。首批擎苍型已交付数艘，被彭刚用于巡逻、通讯和快速运输。

但此刻江面上的这三艘擎苍号与首批次的擎苍号略有不同，排水量明显要比首批出厂的擎苍号大上一圈，动力也明显更为强劲。

站在彭刚身侧的武昌船舶修造厂厂长黎亚水，脸上满是压抑不住的兴奋，指著江面上那三艘正灵巧转向的小火轮，介绍道：「殿下！您瞧，这第二批擎苍号，载货量比前面的批次多了至少三成！而且这最新批次的擎苍号，从龙骨到烟囱，再到船用蒸汽机，全是我们自己产的！船用蒸汽机是长江动力机械厂造的！不比洋货差！」

武昌船舶修造厂目前已经逐渐掌握了制造小型明轮船的技术。

随著船厂规模的扩充，产量也得到了显著提升。