很快就有人主动起身问及安全与现场可靠性的问题。

他们非常关注这方面。

国内矿业集团体量大，不可能凭单演示就立刻采购设备。

但现在这个采购欲，倒是给激起来了。

今年很多地方有优惠政策扶持，地方牌照便利。

有环保验收得分。

他们手上的名额还空著。

如果这款新能源重卡，真能投入实际，提供比柴油重卡更低的运营成本与维护成本。

那编入下一财年采购计划是板上钉钉的事情。

星辰团队作为合作方参与了演示会。

在结束正式拍摄工作后。

在场的媒体记者对许总的兴趣显得很大。

「许总，很高兴能采访您，请问星辰这是要跨界进军特种工业领域吗？」新华社的现场记者梅俊辉现场带著好奇发问。

对于星辰这家科技企业，新闻上有聊不完的话题。

它不光占据了新能源的头部板块，业务之广泛也令人咂舌，前几天才传来要进军手机业的消息，而今天就在东风特种车辆发布会上亮了相。

「这个问题很好，但在我看来不是跨界，作为友商我们为东风提供的是三电层面的技术支持，只是刚好找对了应用场景，使得产品刚好能落地。」许易指了指横幅上双方集团的名字，阐述了星辰作为技术方案供应方的立场。

工业重卡这个领域，其实国外的技术还是比较厉害的。

特别是像超二百吨的级别大型机械，那种工业巨兽，国内还在模仿和追赶，属于落后的一方。

但新能源重卡和大型机械，却是新赛道。

大型的重卡和机械装备同样依赖电机的超级扭矩发力，不管是增程也好，还是换电、充电……最终都要走向三电的领域。

既然到了这块儿，那就是星辰的舒适区了。

「如果硬要说——我们也不是跨界，我们只是电池的搬运工。」许易笑呵呵指了指演示屏上，重卡驾驶舱后背著的超大电池仓，这是极星电池备受各界认可的象征。

电池可是星辰集团盈利的第二大业务。

对外供应的利润甚至比造新能源车还高。

关键卖电池，都不需要营销。