第306章一步一步似爪牙

国内还没有800V高压平台的新能源车。

哦不。

应该说目前全世界还没有800V平台的量产车。

唐DM去年有过一次「充电高达800V」的网络推文报导。

然而那只是充电截止电压可到750V—800V上下。

电池电压本来就会随SOC上下浮动，采用动态升压技术后差异比普通的新能源车更大，并非是真正的「体系化800V」平台。

而「高压平台」的说法，往往是指整车关键高压部件，都按某一电压等级体系化设计。

包括了电驱、空调、电源、线束、功率器件这些……

不但电机支持800V直驱，充电也可以最大效率化。

那个充电功率，能耗水平，绝不是目前任何一辆400V平台所能比拟的。

王川福当看到星辰公开「850V」平台之时。

浑身已是一震！！

内心的情绪涌动。

他清晰意识到这背后代表的颠覆性。

要知道。

星辰集团的所有功率半导体模块，和比亚迪是同样的模式，都是由入股收购的子公司自主研发，自我供应的！

功率半导体才是决定电压平台能否大幅度晋升的基石。

——坏了。

他最担心的事情还是发生了。

星辰半导体已经能拿出「1200VSiCMOSFET模块」！！

比亚迪半导体目前也还停留在650V、750V等级的功率器件生产而已，对于1200V的SIC处于探索阶段。

而目前全世界能量产车规级1200V的SICMOSFET模块的，加上英飞凌、意法半导体，加起来也不会超过三家到四家！