打完SUV还有轿车这个大市场，车型的分布是要一步步拓展开的，要按计划推进。

当然，星辰当下的精力是以大SUV为主。

何小朋则谈论起这次小鹏的展车，因为也到量产阶段了，特来寻求成功人士意见。

「我们对G3这台车抱有的期望很大，本来是想一鼓作气把智驾功能补全再发布的，实际推进却发现这件事比我们想像中要困难，的确如许总你之前所说，从L2到L3级别的跨越，完全就是万里长征级别……」

小鹏汽车在前两年召开新闻会的时候，还模仿过百度，对外打出两年L3、五年L4的口号。

等深入研发后，发现完全不是那么回事。

现在就连L3的口号都不太敢大肆宣扬了。

反观星辰汽车才是最聪明的那个。

人家智驾虽然领先，但从来不喊什么L3，实现了什么功能就是什么功能，让消费者自己去体验与发酵口碑。

「内部定的目标是十月前展开首批交付，这款车前后打磨了三年，进度本该更快的，但内部执行下来因为各有意见，大家都有自己的长板，只是资源比较有限……最后就蹉跎了不少光阴，赶不上星辰那么效率，现在实车也终于能摆在面前了，许总你觉得我们这款车能卖得好吗？」

许易听完何小朋的叙述。

他从语气确认了，这不是人皮子讨封，而是在真诚求教呢。

「G3这台车有自己的生态定位，肯定能在市场占据一席之地。」

许易笑道，「至于销量有多少，能不能卖得好，咱们看威马就知道了……」

小鹏的G3与威马的EX系列，虽然不属于严格对标的车型，然而双方却在价位上却相差不多，最终也正式了全年的纯电销量两家是相差无几的。

「威马？」何小朋若有所思。

「是，我认为小鹏汽车肯定比威马强的。」许易肯定的点点头。

「那真要多谢许总看好了！」何小朋听到这句肯定的夸赞，心头微喜。

他们内部也把威马当做一定层面的竞争对手，然而随著去年底吉利起诉风波的闹开，威马在市场口碑也受到了一定影响。

何况对方的实车亮相，他也去看了，认为并非是主打智能化的车子，各方面虽然成熟，却想业内爆料的一般，是那种照抄式的「成熟」。

可他又仔细一想，认为威马的整体销量并不是值得沾沾自喜的目标。

小鹏今年对投资方的保证，是将G3卖到全年四万台，而他们内部底线则在两万五千台这样，刚好能收回前期二十多亿的研发和建厂成本。

「我听明白了，许总你的意思是说G3这台车，突破不了全年两万台的成绩？你看我们还有哪方面可以改进改进吗？怎么才能提高产品对消费者的打动能力？」何小朋寻思一阵后，紧跟著哭笑不得的语气。

这话怪伤人心的。

听起来像夸，实际想来惨得一批。

星辰S7的单月销量最高都到一万八了，而他们投入这么多的全年销量却难以突破两万。