在他的印象里，燃油车时代国内没人完成过这个壮举。

以新能源车的身份，打破BBA等豪华品牌对三十万豪华轿车的垄断，还得从特斯拉model3提起。

这期间也有后续的极氪001、蔚来ET5等国产车型。

但要论真正里程碑的存在，不得不提及辣个男人带来的小米su7！

是除特斯拉外，真正把纯电轿车卖到月销两万以上的车型。

而雷总的战法，无疑是复刻了BBA+特斯拉的综合体。

以高端原型车打基础+性能跑分模式，最终铸就了这一销量奇迹。

要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。

这是路径依赖。

也是市场认可的最优战略。

「我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……」

万老总点头。

怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。

接著他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

补贴降档，是全方位的。

连带纯电车型的补贴也降了。

这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

而新入场的玩家。

也意味著需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

万老总最近倾听了不少自主品牌CEO和创业者的声音。

里面有不少间接抱怨或承压的语气。

但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

政策推进是不会停止的。