东南亚组装出口转美销售，此事在关税大战亦有记载。

301关税升级带来的贸易壁垒主要是针对华夏原产商品。

而18年的今天，美国甚至尚未实施严格的原产地追溯规则，这类化零为整的贴牌手段虽很普通却很管用，美国商务部想要完善彻查手段，至少还需要一个长周期。

刘胜军脸色一震！

思路猛地茅塞顿开。

乔治亚州。

ClubCar，一间独立办公室内。

总裁华格纳正低头翻著上季度的营收报告，脸色越看越沉。

一年多前，ClubCar在美国低速载人车和高尔夫球车市场，还是标准的头部品牌。

产品线从社区出行车、高尔夫球车到轻型utilityvehicle，档位完整价格也坚挺，靠的就是本土制造、渠道覆盖和售后体系。

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ClubCar自己一直也把品牌定位在高尔夫车、utilityvehicle和personal

transportationvehicle这些核心赛道上。

直到有一天，亚马逊上突然出现了一个叫「ingchen」的华夏品牌，改变了这一切。

华格纳永远忘不了那一天。

起初这个星辰牌华夏低速车在亚马逊的销量增长还算正常。

结果没过多久，网上突然冒出一堆测评博主，像中了邪一样，疯狂买这玩意回去整活。

然后。

然后，这破玩意就跟传染病一样，顺著亚马逊、独立站和本地小经销店，一路蔓进了低端市场。

再然后，他又在亚马逊上看到了对方推出了售价仅有clubcar一半的竞品低速车！

「可恶的山寨货！」

「落后工业国的劣质品！」

「不讲道德底线的市场竞争！！」

华格纳盯著上半年整整下降了17.3%的市场销售额数据，眼睛都要喷出火了。

在他看来，自家产品的服务及质量才是市场的正统象征。

毕竟这个品牌主要通过亚马逊及本地货仓销售，售后能力怎么可能与本土品牌相比，甚至还要发零部件给用户自己修理，他们ClubCar的成本和利润都是合理的！

可偏偏就是这帮贪便宜的用户，非但不骂，还在网上反过来教育：