第364章莲花工程的震撼

家用车底盘这块。

星辰满打满算只造了两款中大型乘用车。

却积累了非常丰富的调校经验。

至于怎么积累的，这你别管。

—一市面上几乎所有卖得好、或是消费口碑好的豪华车底盘。

都被星辰拆了个遍。

BBA的5系、E级、A6L，雷克萨斯的ES，保时捷的Panamera——从入门豪华到中大型行政，以及各级别的家用SUV，一台不落的拆完。

还结合新能源车自身的结构特性、电池布局和车重分布，单独开发归档了一套内部技术手册。

像悬挂硬点的力矩边界。

不同路面工况下副车架的传力路径。

全是从一堆豪华车上「逆向工程」学习的。

到最后。

星辰自己的车子，以国产自研的空气悬挂+CDC软硬可调阻尼，也能做到了软中带韧，过滤干净不失路感，转向舒适，侧倾支撑也还到位。

若要再往上提升。

就只能从硬体上限里升级了。

譬如比单腔空气悬挂更换高级的双腔空悬、响应更快的CDC单元阻尼、增加低速灵活性、提高转弯半径的后轮主动转向。

诚然近半年下来，星辰在高性能车赛道调教上也积累了很多，但邀请路特斯工程团队过来更多是为了吸收人家的赛道经验。

特别是有关于纽博格林北环赛区，那长达22公里的各个弯道数据、道路标定及实地经验。

这些玩意都要耗费时间和人力去收集。

有现成的说明书谁会不用？！

许易态度随和，先是问候了路特斯团队的时差状态。

加万这边连忙摆了摆手，表示他们在启程前就已经提前修整了一天。

六个小时的时差，对于这个满世界追著赛事飞的团队来说不算什么。

许易点点头。

随即又问起纽博格林北环最近的天气状况。

这倒不是随口寒暄。