「让我们来把画面拉到赛道的后半程。」

「先看过弯。前半程U9的入弯凌厉，杀伐果断。可你们对比一下后半程」

他把前后两段弯道并排放在一起，逐帧比对。

「看出来没有？同样级别的弯，后半圈的入弯，明显没有前半程那么贴极限，出弯后也还留有余量。对于一个专业纽北刷圈的车手来说，全年累计跑200－500圈纽北，是不可能在后半程主动松懈的————」

「如果你们硬要说这是车手驾驶风格的问题，我们再来看后半程的车辆尾速，明显慢了几丝。」

杨力特地截出后半程官方画面车机仪表屏幕捕捉到的各项数据。

「很多人会说，正常啊，跑到后面胎热了、衰减了、电量掉了，慢一点不奇怪。」

「但全程—星辰仪表盘电量充足，没有任何报警和异常。而在电门功率这一块，只达到了前半程的90%，说明车手甚至没有踩死，仅仅在最后大直道象征性来了一次冲刺，也证明了动力的确没有受限。」

话说到这。

循著这些蛛丝马迹和动态参数佐证，星辰控分论正式成立！

「众所周知，学霸都是会控分的。」

「还有另外一个铁证，就是星辰下午包场的公证日，视频没有对外流出，仅仅放出的是上午第三圈的成绩，这不是因为他们刷不出更快的——

相反，现场拍到的是星辰下午反而换了车手，是由原厂底盘工程师程力上去刷圈，并且也刷出了7分25秒的成绩，这明显不合逻辑，星辰集团的这位底盘工程师在国内的确有很丰富的赛道经验，但也绝不可能和赛车手跑一个成绩，唯一的可能就是控分，车手的极限远不止于此，甚至——可能工程师的极限都不止于此！！」

虽然不知道星辰原厂是个什么想法，杨力还是主动把这件事给曝了出来。

视频播放量在各个平台飙升。

—嘶。

无数人看完开始倒吸凉气！！！

可怕。

太可怕了。

奇瑞憾叹「瑞麒」而未竟。

吉利惋惜「领克」而未尽。

而星辰————

是未尽全力的「未尽」？