没太大区别？！

温德尔愕然，这可是两个层级的数据。

无论如何，只要懂行的人都能清楚其中的含金量。

许易看他疑惑的神色，跟著解释道：「国内普通消费者在赛道层面的知识缺乏了解渠道，他们只关心谁是第一，但很少在乎圈速背后代表了什么。」

开玩笑。

谁一上来就把牙膏挤爆的。

满分答卷都只有一百分。

硬刷个150分出来，的确能在震撼上再加一层。

但以后再想搞点营销，突破自己也是挺费劲的。

而众所周知，国内是压根没有赛车文化的，绝大多数消费者一辈子没进过赛道，对圈速的全部理解，就是榜单上那个名次。

类似欧洲车迷这种对赛道耳濡目染的情况，在国内根本不存在，很多人乍一看榜单，甚至区分不了纽北圈速榜上两门车和四门车的区别。

便是车企刷出了更为震撼的成绩，还要依赖市场时间周期去消化，靠自媒体自然传播，车评人去科普，其中一部分人才能真正理解其中的含金量。

更别说性能过强还有可能被别有用心的车企打上「公路危险车辆」的标签。

温德尔怔在原地，他一直听说华夏市场家用车氛围浓烈，但没想到浓烈到这个地步。

光听到许总所说的，忽然觉得这样也没毛病。

一个几乎没有赛道文化的汽车市场，平时也从来不看赛道节目，却对赛道结果的反馈和讨论这么大。

显然这些消费者是在意的是头衔。

而星辰已经是全球最快的四门电动车了。

保留余量是无可厚非的事情。

一人们从不在乎圈速，只在乎第一。

想想也是一件令人诧异的事情。