大部分欧洲车迷对纽北有自己的信仰体系。

他们能接受保时捷和特斯拉打来打去，也能接受AMG和宝马间歇登场，但一台来自华夏的四门电车跑进7分以内——这远超出了他们的认知框架。

这种沉默大约持续了几分钟。

最终演变成了一种深深的疑问。

「厚礼蟹？？」

「为何它能这么快？」

「保时捷和特斯拉，几乎慢了半分钟————这是量产版？这是莱茵公证版？」

涌出的声音开始质疑起这台车的定义，不少人认为U9一定经过了超过限度的非人改装，质疑起公证流程，追问TUV莱茵的文件是否已经上传。

也有老外根本不关心这个问题，而是不断在问：「这车————会卖多少钱？甚么时候发布？欧洲能买到吗？

中文网际网路：「我们—还是冠军！！！！」

「星辰，星辰，星辰汽车！！！」

「华夏车手，华夏汽车，破7！嘶！！」

车圈论坛迎来一场「狂欢」。

像一种压抑了太久之后终于释放的集体情绪。

一直以来「国内造不出好性能车、造不好跑车」的论调，在内燃机时代，便犹如一种魔咒环绕在所有人心头。

忽然有一家车企打破了这个魔咒，还是毫无悬念的超越，带著控分性质的超越。

给人的感觉太过陌生。

猛得不像国产车。

可车标上篆刻的暗金甲骨文，车内那标志性的语音提示和汉字按键，又时刻提醒著所有人，这就是一台国产车！

尽管这样，还是有异常严格的网民，对此提出疑问。

「不是，到底有完没完，一个小众赛道刷圈，到底要上多少回热搜？占用多少公众视野？我对这根本不感兴趣好么，这个所谓的新能源超跑又能卖几台，有什么意义？」

「纽北小众？世界公认的最体现车辆综合实力的赛道比赛叫小众？」

「牛逼啊，这种角度的喷法我是头一回见，我看你挺会抬杠的，明天跟我来工地报导吧。

「」

保时捷魏斯阿赫研发中心。

施德纳得知这个消息，第一反应甚至是没有反应。