练了一整天，他已经能在模拟器里完成起降了。

第二天，他继续练习。

这次练的是各种机动动作：转弯、爬升、下降、盘旋。还有特殊情况处理：发动机故障、仪表失灵、恶劣天气。

模拟器可以模拟各种情况，他在里面摔了无数次，但每次摔完，就知道该怎么应对了。

第三天，他开始练直升机的模拟器。

直升机比固定翼难得多。

固定翼飞机只要飞起来，本身是稳定的，松开操纵杆也能自己飞。但直升机不一样，它是静不稳定的系统，需要时刻用脚舵配合，稍微放松就会失控。

朱胜枫在直升机模拟器上摔了无数次。

但他不急。反正是在模拟器里，摔不坏。每次摔完，他总结经验，下次改进。

练了三天直升机模拟器，他终于能稳稳地悬停了。

……

第六天，朱胜枫站在机场停机坪上，看着眼前那架银白色的飞机。

初教六。

这是华夏航空工业的经典之作，从20世纪60年代开始生产，一直用到现在。它有一个外号，叫“空中三蹦子”，还有一个更响亮的外号——“飞不死”。

为什么叫“飞不死”？

因为这飞机太结实了，太容易操作了。它的失速速度很低，就算操作失误，也能轻松改出。

它的结构特别结实，就算粗暴地着陆，也不会散架。甚至有人说，只要给初教六一块平地，它就能起降。

朱胜枫绕着飞机转了一圈。

银白色的机身，双座，敞篷座舱——说是敞篷，其实是滑动的座舱盖。机翼细长，带着微微的上反角。螺旋桨在机头，三个桨叶。

他拉开门，坐进驾驶舱。

熟悉的仪表盘，和模拟器里一模一样。他按照教材上的步骤，开始检查：燃油、机油、电路、仪表、操纵面。

一切正常，要开始真正的实操，想想还有些小激动！