就事论事，属于自己的功劳没有必要否认，但不属于自己的闪光时刻也没有必要狂妄自大地认下来。

「马蒂亚，我们都知道SF90的问题不是一个两个，它是结构性的，如果不解决根源，接下来在不同赛道面临不同挑战，赛车自然而然将暴露不同的问题，墨尔本和巴林的情况不同，我们面对的难题也不一样。」

「我唯一知道的是，问题将渐渐暴露出来，我们需要收集更多数据，通过不同比赛不同赛道构建一个资料库，继而找到结构性的关键，通过升级，从本质改变问题，头痛医头脚痛医脚终究不是长久之计。」

「如果整个团队愿意一起合作，我们可以一步步地收集数据分析问题。」

「但显然，团队的事情不是我一个人说的算的。」

其实，从巴林大奖赛排位赛就能够看出来，SF90的确是具有竞争力的，陆之洲和勒克莱尔包揽前排。

真正的问题还是在于长距离的稳定性和持续性，一部分可以通过车手的驾驶完成调整，另一部分根源性的问题则需要从结构和本质入手。

所以，陆之洲的计划是，循序渐进，按部就班，齐心协力地寻求合作，通过三站四站比赛不同赛道收集更多数据，为技术团队构建一个资料库，不仅找到问题根源所在，而且寻求解决问题的办法。

这是原本计划，和风细雨，润物细无声。

然而，从现实来看，这只是陆之洲的一厢情愿。

所以，在马拉内罗，陆之洲看到机会，顺水推舟地引爆矛盾、激化矛盾，主动地引发这一场风暴。

紧接著在巴林，他们所面临的问题一一浮出水面，以事实和数字验证陆之洲的想法，继续撼动技术团队的权威。

换而言之，打人打脸，就是准确无误地甩在他们的脸上。

现在，会议室里可能是地动山摇、分崩离析，但一剂猛药下去，快速触底快速反弹，也许能够一步到位，真正地让这些冥顽不灵、腐朽不堪的专业人士们放下骄傲和自尊，开始聆听陆之洲的声音。

老实说，不听也不行。

因为陆之洲没有留下余地，短短十天里，前后两次摧毁他们的自信，毫不留情地把他们引以为傲的东西碾成齑粉，丢在地上反反复复碾压。

现在会议室里的暴跳如雷怒不可遏，看似在挽回尊严，其实只是在垂死挣扎罢了。

在职场里，做事不能太极端，还是需要留下一丝颜面，所以陆之洲拉著勒克莱尔在外面，留下余地，允许他们宣泄情绪；等风暴过后，他们再进场，心平气和地讨论下一步计划，建立全新的合作模式。

这一切，其实也是一盘棋。

包括比诺托都被算计其中。

然而，比诺托还是老辣，千万不要因为那一副书呆子黑框眼镜而被欺骗，他能够在马拉内罗的刀光剑影里一路攀升到技术总监的位置并且接手阿里瓦贝内离任之后的位置，绝对不是因为他像蓝精灵。

在蛛丝马迹里，比诺托捕捉到信息，现在已经回过神来。

也许，陆之洲说的都是实话，计划偏离轨道、一切陷入混乱，他所做的只是顺水推舟、因势利导罢了。

但在混乱和意外之中，这份临场应变、把握风向、掌控全局的能力，却绝对不是表面看起来的那么简单。

比诺托静静地注视陆之洲，许久，许久，「所以今天，你在赛道上推进得如此凶猛？」

毫无疑问，SF90存在诸多问题，但像二十二号赛车在巴林表现出来的如此程度，LiCo

不断，整场比赛的节奏被打乱得支离破碎。