而在湿地条件下，水膜使得所有路线的抓地力差异缩小，车手可以选择更灵活的走线来寻找更好的出弯点。

这意味着超车的可能性出现了，Eric的机会来了。

第12圈，他开始尝试不同的走线。

他在入弯前偏出了常规赛车线，选择了一条更宽的入弯弧线，牺牲了入弯速度，但换来了出弯时更高的尾速。

出弯瞬间他追上了Alia的车尾，两辆车之间的距离从一秒缩短到了零点六秒，但紧接着又一段连续的弯道让他无法进一步接近前车。

亨格罗宁赛道便是如此，它给你一点超车的希望，然后又用一连串的低速弯道把你的希望堵死。

第18圈，Eric进站换雨胎。

雨势已经稳定在中雨级别，赛道上的积水在逐渐增多。

法拉利的机械师们早已严阵以待，赛车精准地停在千斤顶前。

四个轮胎几乎在同一时间被卸下又被装上，千斤顶落下，赛车冲了出去。

换胎用时2.1秒，干净利落。

出站后他排在第三，但前面的车手还没有进站，等对手们完成进站之后他的实际位置依然是第二。

工程师在TR里告诉他：“Box完成，位置不变，跟Alia的差距是两秒。”

“收到。”

第30圈，雨势短暂地减弱了一些。

赛道表面出现了一条逐渐变干的赛车线，抓地力开始回升。

Eric在TR里问了一句赛道状况，工程师告诉他雨只是暂时减弱，后续降雨量会持续上涨。

第45圈，他开始提速。

他的入弯角度越来越刁，刹车点越来越晚，出弯时赛车尾部在潮湿的路面上轻微摆动的幅度越来越大，但每一次他都稳稳地救了回来。

他在一段连续的弯道中追近了Alia，在出弯前咬住了他的尾流。

DRS打开，在发车直道上他的车速在那一瞬间超过了Alia，两辆车并排冲入一号弯。

但Alia在入弯前守住了内线，Eric被挤到了外线。

出弯时他落在了外侧的路肩上，赛车在湿滑的路面上轻微侧滑了一下，他反打方向救回了车身，没能超过去。

第50圈，赛道上的雨势再次加大。