这不是普通的系缆。

船靠船作业中，缆绳的系固方式至关重要。

两艘船在海浪中各自摇晃，缆绳承受的拉力比靠码头时大得多，不仅要承受两艘船分离的力，还要承受它们上下错动的力。

如果系得不对，缆绳会在瞬间崩断，断裂的缆绳像鞭子一样横扫甲板，能把人打成两截。

水手们知道这个。

他们没有把缆绳直接套在缆桩上，而是先绕了一圈，然后打了一个特殊的结。

那是海员称之为「八字结」的系法，能让缆绳在受力时自动收紧，在松驰时不会滑脱。

缆绳被拉直了。

它绷得很紧，在两艘船之间微微颤动，发出嗡嗡的声响。

那是缆绳在受力时的声音，尼龙纤维被拉伸，储存著巨大的弹性势能。如果现在断裂，那声音会像枪声一样响亮。

第二根缆绳抛过来了。

然后是第三根，第四根。

水手们来回奔跑，把一根根缆绳套在缆桩上。

每一根缆绳的位置都有讲究。

船头、船尾、船身中部，前后交叉，左右对称。

这样做的目的是让两艘船在任何方向的受力下都能保持稳定。

前后方向的拉力由头缆和尾缆承担，左右方向的拉力由倒缆承担，上下方向的错动由交叉的缆绳共同承担。

四根缆绳把两艘船紧紧连在一起。

那些缆绳被拉得笔直，在海风中微微颤动。

但仅靠它们还不够，海浪的冲击力太大，缆绳会慢慢松驰，需要不断调整。

水手们拿来了「制动索」。

那是一根根细一点的绳子，一端系在缆绳上，另一端系在船舷的栏杆上。

它们的作用是防止缆绳松脱，如果缆绳在受力时滑动，制动索会拉住它，让它保持在原来的位置。然后是「防磨套」。

那是用厚帆布做的套子，套在缆绳和船舷接触的地方。

两艘船的船舷边缘都是钢铁的，棱角分明，缆绳在上面摩擦久了会被割断。