公路车的比赛几乎都在国外，而且大部分都在欧洲。

李柏如果不出国了，基本上也就告别公路车世巡赛的赛场。

而盛唐-CMA这样一支世巡车队，也不大可能允许自己的主力GC车手缺席这么多比赛。

尤其是三大环赛——这么重要的拿积分的赛事。

“如果李柏去不了环法，车队只能用罗格利奇。”

“但罗格利奇年纪已经大了，他不可能参加得了那么多比赛。”

“罗格利奇参加环法也很难保证稳定拿分，车队的积分排名怎么办？”

没错，别看李柏去年给车队拿了那么多积分。

今年可是新的积分赛季开始的第一年。

也就是说，之前李柏拿的积分全部清零了。

所有车队都重新开始。

如果缺了李柏，盛唐-CMA很有可能在新的三年里，丢掉原有的排名。

甚至可能会因为缺少强力的GC车手（罗格利奇年龄已经很大了，状态会一年比一年差），导致车队在未来陷入降级的泥潭了。

盛唐-CMA怎么能没有李柏？

人家阿斯塔纳车队都因为运营得当，在没有厉害的GC车手情况下，积分排名还挺靠前的！

国内的粉丝们都着急了起来。

但更着急的还是法国的车迷们。

他们原本看到李柏回到巴黎欢天喜地，等着李柏带领车队冲击世巡车队第一名的宝座。

结果，转眼李柏跑去大沙漠里受了伤。

转眼李柏又跑去参加游泳比赛，归队时间遥遥无期。

这是闹哪样？

原本还很支持车队运营的法国车迷们甚至都开始倒戈，怒喷起了管理层。

为什么放弃保罗·赛克斯这个未来的巨星、法国的骄傲，选择了李柏这个充满不确定因素的中国人？