这些车企的名字，要么就是信达雅的翻译，要么就有著一定历史渊源的历史人物名称。

总之，看著不怪。

甚至还挺时髦也挺前卫的。

就吕尧知道的，能在后来竞争激烈的新能源市场活下来的车企，名字往往都是比较讲究的。

哪怕是比较难听的小鹏汽车————也跟「速度」有关，最关键的是，小鹏汽车的名字就是何小鹏自己的名字，而在东大，一个人的名字往往是有著特殊的意义，将自己的名字和自己创造的产业联系在一起，往往代表了某种决心。

同样的例子还有理想汽车，张雪机车。

至于菊厂的五界至尊汽车阵列————吕尧看不懂，当然，大厂的布局，吕尧看不懂也很正常。

不管如何，星驰汽车确实听著不不赖。

但荣念晴却不太理解，为什么合并进去的手机品牌，为什么要叫「星罗」

呢？

面对荣念晴的好奇，吕尧解释道：「我们即将改变产线的手机制造企业，和极客旗舰机型的高端型号不同，我希望合并进去的手机生产产线，可以走性价比路线，让更多人可以更便捷，更便宜的用到更智能的手机。」

「而在我们的开发项目中，我们还有一项「点对点」的信息传输技术，相信在不久的将来就可以实现技术突破，装机应用，到时候，我们的手机用户们就可以不通过任何软体，也没有任何损耗的传输各种视频音频软体。」

「而这，恰似星罗棋布，万物互联。」

万物互联的概念，其实在2017年的时候就已经提出来了，但真正落地，却一直到未来的2025年都没能真正的实现，很多东西都还停留在实验室阶段，也就一些超一线，一线城市的某些商场，才有这方面的应用。

而之所以万物互联的概念落地推迟那么久，晶片算力方面的限制是一方面，通信传输的限制是另外一方面，加上这类高智能的应用耗能非常厉害，且目前东大的高精尖科技产品制造的良品率还是个问题，所以万物互联的概念一直被卡著。

但在2032年的时候，随著大众智能设备的不断叠代更新，以及东大高精尖科技产业制造力的不断提升，万物互联的概念开始真正的落地，最先落地的，自然是东南的深城，在深城的一些高规格商场中，商场中各大商铺的电子数据会上传到商场的云端，商场的智能导购会自然地接入到个人用户的智能穿戴设备，同时商场内的虚拟投影也会根据用户做出自适应反应。

但这些都是最基础的应用。

进入停车场的智能泊车，准备离开时停车场会自动响应，购买的东西也会根据留存信息，按照约定好的时间自动送上门，很多定制类的服务，商场的ai也会根据用户提供的信息给出更加智能化，贴心化的定制服务。

这是东大的高科技未来，和的西方世界的赛博未来截然不同。

也是在万物互联彻底落地那一年开始，东西方世界在国际上的话语权开始变得两极分化，而东大，也靠著万物互联打造的高科技未来，成功吸引了全世界无数富豪的目光，重新回到世界的中心。