结束自己的排位之旅，维斯塔潘和勒克莱尔这对「受害者」线下碰头碰到了一起，倒倒他们现在被这台车折磨出来的一肚子苦水。

维斯塔潘自己其实也说不清赛车到底是哪里不对劲，也有可能赛车本身是对劲的，只是以为跟束龙的差距太大才让他觉得不对劲。

勒克莱尔这边则是彻头彻尾的不对劲，感觉赛车在每一个左弯都根本没法正常驾驶，现在怀疑是左前悬哪里出了点问题，只能等著看赛后车组的检查结果。

结合法拉利经常内斗恶整自己人的光辉队史，哪怕是勒克莱尔这样的铁血铁佛寺，也不得不怀疑是不是队里有人或者有某些人想要给他使绊子。

然勒克莱尔那边的情况其实比起维斯塔潘更与束龙相似一些，他同样得到了一些瓦塞尔和埃尔坎的保证，现在虽然没有明确和法拉利续约却以基本上是板上钉钉的事实。

只不过为了牵制另一笔正在洽谈的合约，暂时就只能将勒克莱尔先挂著那么一会儿。

奈何法拉利内部派系众多，哪怕以埃尔坎的地位和瓦塞尔的职权都无法做到事无巨细尽在掌握，这场排位恐怕就是深藏在车队阴暗面的冰山一角。

这么一对比维斯塔潘居然还觉得自己目前的处境尚可接受，至少红牛这边暂时还没有明目张胆撕破脸皮的准备，而且他目前选定的未来去向在抛却零侧箱设计后势头也前所未有的好。

尽管排位赛的结果看起来并不那么理想，但这跟梅赛德斯所取得的进展其实关系不大。

主要是他们在排位过程中发生了一点乌龙，导致汉密尔顿和拉塞尔直接在赛道上发生碰撞，这才搞出个这么不伦不类的结果。

而得益于梅赛德斯那边的自相残杀，再加上阿隆索排位Q1的失误导致他损伤了底板在Q3跑得格外挣扎，另一家备受束龙关注的车队居然不知不觉又凑到了车阵的前头。

迈凯伦？！

就在两台红牛和赛恩斯身后的那个木瓜黄名字，不是诺里斯那个逗比又是谁呢？

说得益于可能也不太准确，诺里斯的圈速比起赛恩斯来说只慢了0.058秒，哪怕里卡多目前的表现依旧挣扎在Q3死线边缘，却也不免让束龙看到了这家车队极具开发潜力的可能性。

要知道赛季前几站迈凯伦就连积分区都只能「遥相望」，忽然间有了前排发车的竞争力真的很难不叫束龙在意。

马歇尔可还没有到岗呢，莫非还真让迈凯伦抄红牛抄出名堂来了？

都说围场里的这十家车队人均越长越像红牛，恐怕没有哪家的血统比迈凯伦还要更加纯正，自去年进入地效时代开始，围场内有且仅有迈凯伦这么一家敢和红牛一样采取前拉后推式的悬架结构。

有了去年一整年摸索的经验基础在，恐怕当迈凯伦逐渐从红牛的赛车设计中领悟到精髓之后，他们将会成为围场内追赶红牛研发进度最夸张的一支车队，更别说还有红牛的前工程总监即将加盟。

另外迈凯伦最近和红牛这边的关系走得还有点近，束龙听说好像是红牛这边当初放走马歇尔时给迈凯伦那边提出的附加条件，两家车队很有可能会在新引擎规则下转变为厂队和客户车队的关系。

看样子应该是霍纳为了自保才拉出来的手笔，不过若是进展顺利束龙指不定还能指望著红牛这边能帮他稍微运作一下.....

咳咳！

八字都还没一撇的东西，先不说福特的引擎都还没有造出来，两边也没有形成正式的合作关系，就凭迈凯伦现在这种苗头束龙就预感两边未来一段时间内的关系恐怕友善不到哪去。

不论互相之间的合作有多么密切，到了赛道上就只有对手这么一重身份，别说运作了红牛届时怕不是巴不得给束龙卡得严丝合缝。

不过束龙会这么想也无可厚非，迈凯伦那边显然没有继续和里卡多续约的打算。

围场里有数的车队暂时也看不到谁有能力支付里卡多高昂的身价，这个赛季结束后恐怕顺理成章便要暂时离开围场了，届时迈凯伦这边就会多出一个席位的空缺。

迈凯伦目前想要签下谁暂时还没有确切的定论，束龙怕就怕在那边一个高兴又给哪个绊脚石续上个长约，真有意向的话现在就已经可以开始提前尝试联系，届时若真有机会也方便两边留出操作的空间和余地。

就是这边关于后续与红牛续约的年限恐怕还要多斟酌斟酌，别被眼前的一时之利给蒙蔽了双眼。