星辰虽然在整车结构上仍然采用了「东风DFL3310B2」的底子，但双方团队还是对外观进行了调整，就拿审美上来说，这比市面上架构落后，设计还处于探索阶段的其他新能源重卡要强得太多！！

竺延丰带著负责副总经理张小帆到场，当目视这台车后，他禁不住虎躯一震！

好家伙。

这气场比他们旗下军版的东风猛士还要强！

当然，二者吨位根本不是一个级别。

可他不得不承认星辰团队调整过后的这个设计，是极其符合他心中对「钢铁巨兽」的审美的。

设计看得出力量感与工程美学。

东风集团搞重卡和大车这么多年，对大车有基本审美。

术业有专攻嘛。

乘用车他们设计得不行，但论特种车辆，东风在国内资历算老的。

此时对于星辰的设计，竺延丰直接竖了个大拇指。

「许总，你们之前接触过特种工业车辆吗？」他疑惑问道。

许易摇头：「这倒没有，主要是研发团队这边的热情高，设计时候他们参考了卡特彼勒的风格，期间给我发过一些样张，双方就边研发边调整著来……」

别是说东风老总了。

连他看了眼前这个「巨无霸」，都是微微一震！

按吨位算总重达到105吨，载重65T！！

外形尺寸:9460×3640×4300mm！

真正的「百吨王」！

光是看著就已经硬了！

拳头硬了！！

恨不得爬上去狠狠地驾驭一番，开上矿山拉个上百吨的矿石下来。

男人天生就有驾驭这种工业巨兽的欲望。

「针对K105E的电池包我们做了高效散热设计，专为复杂环境和露天矿山量身打造，专配了自加热和液冷系统，在极端气温也能有稳定的性能表现，三电系统的防护等级高达IP68+IP6K9K，无论是高温七十度，还是零下四十度以内，都能稳定运行……」

孙鹏飞介绍著这套三电系统。

磷酸铁锂电池在耐寒性能上是不如三元锂，所以电池包集成的这套工业化热管理系统，就是为了专门应对极端场景作业。