比亚迪研究院是有这种方案的设想，电机和发动机不同，电机可以做到很小，但功率密度却很大，若是在四个轮胎上分别安上电机，原地掉头都只是最基础的功能……

可他们还没进一步研发实践呢！

轮边电机的研发工作，比亚迪还处于理论阶段。

…

「what？这是华夏汽车？」

奥博穆带著国区高管在几分钟前就到了。

在他看来，论三电技术和逼格，现场不会再有第二辆能与「MissionE」比肩的概念车。

800V电压平台是一个难以跨越的沟壑。

为了造好这台车，「MissionE项目投资超10亿欧元，后续还有三十亿欧元的品牌电动化开发计划，你可以说保时捷在全世界卖得都贵，但不能说他们菜！

在所有超跑品牌中，保时捷的跑车故障率是最低的，圈速性能是最好的，造新能源跑车他们也要维持这种理念。

但奥博穆接近星辰展示区时，却听到了一个极为陌生的词汇——「850V」电压平台。

当即给了他迎头一击！

「他说的是整车平台电压吗？」

奥博穆呆滞了：「我在来之前，调研材料里并没有提及这点，你们事先没有收集到关于这台国产超跑800V的任何字眼吗？」

这不对。

这是一家三年前靠著抄袭保时捷外观起家的车企，今天跨越到同一展示平台，已经让奥博穆很惊讶了。

但怎么还同台竞技起来？

看那些媒体狂热的表情。

脚上像生了根似的！

如果星辰这台机甲跑车都达到了850V，那保时捷隆重布置给媒体的MissionE，天生就比之低了一头。

「……」

国区高管洪声被噎住了。

一时也不知该怎么回答这个问题。

因为两家车企不在一个生态位竞争，他在不久前还把增程车当做趋势讲述给总部高管，对所谓的国产超跑抱有蔑视态度。

现在这架势真的令人有点吓到了。