可现在——

现场也「妹」有反对意见啊！！

果然。

沟通是有用的，只要诚心诚意说了用户就会理解的。

……

媒体把原话转了出去。

这下网上的某些群体更炸开了锅。

「诚意你个雷霆！！」

「现场怎么一个反对的声音都没有？都被星辰洗脑了？还是请来的托儿？」

「看了下，这些都是星辰的老车主了，人家优惠权益都享受完了，现在当然无所谓退不退坡了！」

「？？？那没购车的用户呢？」

「没交订金就购车就不算用户，这是人家星辰车主沟通大会，当然进不去。」

「我操，还逻辑闭环了！」

「俞总你太过分了，搞这种掩耳盗铃的大会，信不信我找一车面包人弄你？」

一群本欲闹事的网友们，声音愈发大了起来！

……

蔚来公司总部。

作为国内为数不多的新能源品牌，面对这场退坡风波的席卷，感受是相当刻骨的。

李彬在接到工信部消息的第一时间，就开始思量起来怎么平衡成本和售价的问题。

蔚来ES8是换电车型，同时也是售价高达四五十万的纯电车。

单论成本绝对是最高的那档。

如今刚开始交付没几个月，便遇到意想不到的环境变动。

而他们还承诺对首任用户附赠了终生免费换电的权益。

等车主数量迭加起来，这块的成本就非常吓人了。

本来蔚来的内部计算方式，是提前将每名车主的换电权益按八年成本计算迭加计入车价，再加上国补来平衡成本和终端售价。

现在国补缺失的那块，集团要自己垫上去，长期以往绝对会失衡。

按照他性格，极大可能会拿投资者的钱硬顶上去。