有围观的星辰车主做出评价。

这种感觉很难形容，就像网上冲浪好好的，突然发现自己钟爱的品牌，被不吉利东西给缠上了。

大部分车主不担心星辰的技术力因此受到威胁，却有了一种恶心感。

「还好吧，车企宣传片不都一个样。」

「星辰L7落地都到33万，这车要是在25万，那不就拉开了八万块的价差，都是增程六座，曝光的宣传片后排还有大电视！」

「不止，李想本人点赞的那条评论，指的是25万以下，要是价格再低点，那还不买爆！！」

没一会。

这条评论也被李想点赞了。

还在围观的众多消费者，很多都是近期有购车预算，将目光锁定在家庭USV的车型列表。

此刻终于是按捺不住，点进了那个预约连结！！

毕竟星辰L7好归好，但终究是太贵了。

而中低端市场的消费者，往往对品牌力不那么看重，没太高的忠诚度，他们追求的是纯粹的性价比，哪家给的东西更多，就会毫不犹豫地投向哪方，即使这是个名不见经传的新势力品牌。

网络因「理想汽车」横空碰瓷「星辰」，而变得沸沸扬扬。

国内车圈各个厂商因此投来的目光各异，进一步关注到家庭用车市场。

广汽丰田总部大楼七层，汉兰达事业部。

——

下午三点半。

汉兰达今年卖得不好。

这是众所周知的。

去年这个时候，汉兰达月销还能稳定在一万以上，全国六百多家4S店加价提车是常态，两驱精英版落地价三十三万+。

消费者排著队交服务费，连眉头都不皱一下。

然后星辰L7来了。

像一把刀，把汉兰达从三十万价位线上捅了下来。

月销量从一万三跌到九千，从九千跌到七千出头。

全国加价体系崩盘。

先是取消加价，接著厂家出血给终端折扣，再接著燃油泵暴雷，被迫在折扣基础上再降两万促销。