拉希德看向机队规划负责人。

对方低头看了表格，又把C929引进计划调出：“首批6架C929，发动机采购包24台，包含12台装机，4台备发，8台第二批机队锁价预留，若36个月交付窗口成立，机队利用率能比现有方案提高约11个百分点。”

拉希德把合同页往前翻：“这个采购包，报价实在。”

陈启靠近麦克风：“长江1000A的天空面向全世界，第一家海外客户，我们给交付优先权。”

吉隆坡那端，拉希德和身边人低声商量，镜头里只能看见几个人轮流在文件边角做标记。

投影风扇转了一圈，拉希德重新面向镜头：“马来西亚航空接受。”

上午十一点半，视频会议室里的摄像机重新对准签约席，陈启坐在产业新城这一端，拉希德坐在吉隆坡另一端，两份合同同时摊开。

何明远把电子签署系统最后一页投到屏幕上，合同编号，发动机型号，数量24台，总额约96亿人民币，交付窗口，培训包，备件共享，全都列在同一页。

陈启拿起笔，在合同末页签下名字。

大屏那端，拉希德也签完字，把合同举到镜头前：“马来西亚航空很荣幸成为长江1000A第一家海外客户。”

视频两端的合同页面同时出现在屏幕中间，左边是启棠和长江航发印章，右边是马来西亚航空董事会授权章。

赵北：“进全球市场了。”

何明远提醒摄影师保存画面，电子签署系统跳出归档完成提示，第一份海外订单正式进入长江航发档案库。

签约结束后，拉希德单独留在线上：“陈先生，马来西亚航空承受了第一家海外客户的市场风险，我们需要你们按时交付。”

陈启看着他：“交付节点写进合同，启棠按合同办事。”

拉希德笑了笑：“我喜欢这个回答。”

屏幕暗下去后，赵北立刻把笔记本转向陈启：“24台，约96亿，后面还有17家航司，如果每家平均12台，保守就是204台，再加备发和维护包。”

陈启抬手打断：“先把第一单交好。”

赵北把电脑合上：“行，第一单先做样板，后面让他们排队。”