赵北翻到适航页：“FAA还没打通，巴西ANAC有自己的取证体系，可GOL飞往北美，绕不开美国航线。”

“所以他们会谨慎的。”

楚杰把ANAC与FAA规则差异列到侧屏：“谨慎才正常，开口就下单反倒要查清动机。”

电话预约定在圣保罗当地上午九点，赵北提前进入会议室，楚杰坐在他右手侧，何明远安排的两名国际法务在线旁听，巴西本地律所代表负责葡萄牙语口径。

GOL航空CEO带着机队规划负责人和技术顾问接入，背景墙上挂着一架波音737模型，桌边还摊着刚打印出的公开参数页。

简单问候结束后，对方直奔主题：“赵先生，长江1000A首飞和亚洲订单很亮眼，但GOL关心实际运营。”

赵北把数据包共享过去：“你想先看哪一部分？”

“维护。”

楚杰切到全寿命维护模型：“长江1000A首批海外客户配置前置备发、驻场工程师和分级航材库，东南亚四家客户共用区域维护中心，单家航司无须重复建设整套库存。”

GOL机队规划负责人问：“区域中心设在哪？”

“首批规划以新加坡和吉隆坡为两个支点，重大部件另设快速通道。”

“南美呢？”

“南美达到正式客户规模后，圣保罗适合做首个前置点。”

赵北看着对方：“GOL若进入正式评估，启棠可以同步提交前置仓测算，地点、库存和响应时效全按航线表核。”

GOL航空CEO翻了几页资料：“你们准备得很快。”

“飞机在天上跑，备件留在亚洲，客户自然睡不踏实。”

技术顾问将问题转向适航：“长江1000A目前的FAA互认进度到哪一步？”

赵北未绕开：“CAAC程序持续推进，EASA互认路径已经建立，FAA仍处于材料沟通阶段。”

对方抬起手：“这正是董事会最大的顾虑，GOL有北美航线，任何动力选择都要考虑美国适航体系。”

何明远安排的法务将巴西ANAC独立取证路径投到共享区，文件列了事实与程序。

楚杰接过话：“GOL现阶段只进入技术评估，评估内容可以分开，发动机性能、维护成本、南美适航路径各走一条线，等FAA进展出现明确节点，再讨论北美航线范围。”

GOL航空CEO靠回椅背，手里的笔在纸上划了两下：“你们愿意接受分阶段评估？”

“愿意。”