“修铁路花的两万万，最后有一大半会以税收、消费、工厂利润的形式回到你手里。

你再花，再回来。不是花钱，是投资。钱不花，堆在仓库里，就是一堆废铁。花出去，经济转了，钱活了，国家富了。”

财政厅长张着嘴，半天没合拢。

他在脑子里把张学卿的话转了好几圈，越想越觉得有道理。不是花钱，是投资。用投资盘活经济，用经济带动收入。

“少帅，我明白了。”他低下头。

张学卿又看着周明远。

“周厅长，这五条，你有没有问题？”

周明远站直了身体。

“少帅，技术上没有问题。但是——管理上。1012公里，全线改造，不是小工程。

怎么管？以前修路是一个工头带几百人，一段一段往前推，干完一段再干下一段。按老办法，这条线十几年都修不完。”

“所以不能用老办法。”张学卿站起来，走到地图前。

“津浦线全长1012公里。分成20个标段，每个标段约50公里。同时开工。”

周明远的眼睛瞪大了。

“20个标段同时开工？”

“对。每个标段设一个项目经理，负责本标段所有事务。

招人、发饷、管材料、管进度、管安全。项目经理直接对总指挥部负责。总指挥部只管三件事——定标准、调资源、管验收。其他的，交给项目经理。”

他在地图上画了几个圈。

“技术人员从老铁路线抽调。集中培训半个月，分派到各标段当技术骨干。劳力从当地招。

每个标段5000人，20个标段就是10万人。分段施工，齐头并进。半年之内，我要看到双线通车。”

周明远站在那里，手在发抖。

他在铁路上干了三十三年，从来没见过这种干法。

20个标段同时开工。10万人同时干活。分段施工，齐头并进。”

这不是修修补补，这是降维打击。是用现代工业化的思维，去碾压那个“一段一段往前推”的落后时代。

“少帅，”他的声音沙哑，“我干。一定干好。”