“技术方面，三电系统我们已经攻克了电池，剩下电机和电控技术，我有信心能搞定。

电机无非是电磁设计加散热结构，电控是功率器件加控制算法，这些领域我都有技术储备，不是两眼一抹黑。

车身、底盘、内外饰这些我们可以通过合作的方式来解决，不一定什么都自己建。

国内有大量的零部件供应商，冲压件、注塑件、铸铝件，都能找人代工，我们做设计和集成。”

有人问：

“资金呢？陈总，我不是在抬杠，但整车开发需要大量资金，我们现在的现金流能支撑多久？

我也知道您自己往里面贴了不少钱，但那是有限的，一个月两个月可以，一两年呢？几十上百亿呢？”

陈峰的目光扫过在场的每一个人，声音平稳，像在陈述一个已经被验证过无数次的定理：

“资金的问题我来解决。我向你们保证，不会因为资金短缺导致项目停工。

你们只需要负责把技术做好，把每一个子系统都做到行业最优。

我不会让你们因为缺钱而停下来，一分钱都不会。”

办公室里的议论声又渐渐低了下去，像海浪退潮一样，一波比一波矮。

没有人再反驳，但也没有人表示相信，所有人都站在原地，脚下像是生了根。

很多人看着陈峰，目光里带着一种说不清的复杂情绪——

他们相信陈峰的技术能力，他已经用不到五十天的时间把固态电池从图纸变成了实物，效率快到不可思议，

他们每个人都参与了这个过程，亲眼看着那些参数一步步变成现实。

但造车这件事和造电池毕竟不是同一量级的事业，一个是零件，一个是系统，零件做得好不等于整车装得好。

有人犹豫着，两只手绞在一起拧来拧去，有人低头沉思，眼睛盯着地面上的某条缝，有人目光闪烁，嘴唇动了动又闭上了。

但没有一个人站出来说他做不到——也许是因为他们见过陈峰创造了太多“不可能”的纪录，

从配方突破到产线落地，每一步都踩着时间节点超额完成，也许是因为他们心里那点残存的希望还没有熄灭，

像一根细火柴还燃着黄豆大的火苗，风一吹就晃，但还没灭。