因为只有这类客户，才能让锋行同城的智能调度系统发挥出最大效能，也才能在合作中形成真正的壁垒。

别人想模仿？可以。

但没有锋行自有骑手的运力池，没有积累下来的路线热力图数据，没有经过上百万单实战打磨过的调度算法。

光靠砸钱，砸不出来。

六月底，锋行同城的月流水突破了四千万。

这个数字，放在半年前是不可想象的。

B轮融资时，锋行月流水才刚过一千五百万。短短六个月，翻了将近三倍。

利润率也在同步攀升。

B端客户的好处就在这里，账期稳定，结算规范，不会像C端散单那样动不动就退款扯皮。

更重要的是，B端客户一旦签了长期合同，切换成本极高，黏性远超C端用户。

这意味着，锋行同城不再是一家靠融资续命的创业公司。

它已经具备了自我造血的能力。

消息传开之后，资本圈的嗅觉最灵敏。

六月还没过完，就有四家一线基金的投资人主动找上门来。

IDG的华南负责人请厉锋吃了顿饭，红杉的合伙人亲自飞到滨城来看数据，还有两家美元基金也在接触中。

市面上关于锋行同城C轮估值的传言已经飞了满天。

有人说八个亿，有人说十个亿。

而圈内比较靠谱的消息是，至少十亿起。

从B轮的两亿估值到C轮的十亿以上，中间只隔了不到一年。

厉锋这个名字，在滨城商界的分量，已经跟一年前截然不同了。

以前别人提起他，说的是“做跑腿配送的那个小老板”。