他阐述著理由，「甲烷燃烧清洁，积碳少，有利于发动机复用；价格低廉，来源广泛；

其物理特性也更适合未来深空探索所需的在轨加注。我认为，甲烷才是实现火箭可回收、低成本运营的「终极燃料」之一。」

张晓平眉头锁起，专业层面的担忧浮上心头：「宋董，这————是不是太冒险了？

液氧甲烷技术积累完全是零。预燃室、涡轮泵、燃烧不稳定性————每一个都是巨大的挑战。」

宋词神色平静：「风险与机遇并存。正因为是空白，才没有束缚。」

他向前倾身，语气加重，「明年开春，得文总部建设完成后，会部署大型超算集群。

利用超算进行高精度流体力学仿真、燃烧模拟，可以极大加速设计叠代。」

说到这里，他忽然想起什么，特意补充强调：「对了，发动机的制造，直接大规模采用金属3D

列印技术。」

「3D列印？」张晓平惊呼出声，他调整了一下坐姿，语速加快，试图说服宋词。

「宋董，金属3D列印，尤其是用于航天高温高压部件的雷射熔融技术，目前还非常不成熟。

设备极其昂贵，成品率低，工艺稳定性差。列印一些小型、非承力结构件或许还行。

但用于发动机大型关键部件，比如推力室、涡轮，很容易出现变形、裂纹、内部气孔等缺陷，可靠性根本无法保证！」

他见宋词面色如常，并未打断，便继续陈述担忧：「更关键的是，3D列印缺乏疲劳测试、震动测试、热循环测试数据，证明列印零件能承受火箭发动机极端恶劣工况。」

他提高音量，「一个推力室头部可能有几百个精细的燃料喷注孔。

传统机械加工能保证每个孔的光洁度和一致性。3D列印呢？内部可能存在的毛刺、未熔化的粉末或熔渣怎么检测？」

张晓平一口气说完，紧盯宋词，等待他的反应。

宋词端起茶杯轻啜一口，不疾不徐地开口：「晓平，你的担忧很有道理，都是现实存在的技术难点。现在，我来谈谈我坚持要上3D列印的理由。」

「传统减材料制造难以交工复杂的一体化结构，3D列印可以轻松实现，能大幅度提升发动机性能。

3D列印将原本几十、上百个零件焊接、组装的复杂部件，一次性列印成一个整体零件。

消除了大量焊接、减少破弱点和潜在故障源，提高结构可靠性与寿命。

关键一点，使用3D列印可以快速叠代、加速研发。设计图纸可直接变为零件，省去开模、锻造等漫长工序。

您是航天技术专家，应该明白这意味著什么吧？」

张晓平眸光随著宋词的叙述而闪动，显然在认真思考。

宋词稍作停顿，给下属一些消化时间：「长征系列火发动机，使用了几十年验证过的成熟焊接工艺。