回到周五的练习赛。

所有车队2024年的赛车开发都已经完成，并开始测试2025年的解决方案。

法拉利自然也不例外。

根据塞拉的看法，SF—24的底盘设计依然带有旧研发团队的太多气息，他准备大刀阔斧按照现在团队的思路来。

瓦塞尔没有意见，因此在卡达，法拉利又在测试新的部件。

这带来的后果就是本周末唯一一场练习赛没有进行实质性的练习。

尽管最后吴轼和勒克莱尔两人的练习赛成绩领先众人。

但一看就是其余车队并没有实打实的跑出速度来。

果然，晚上的冲刺赛排位赛中，诺里斯和拉塞尔不分伯仲，最后诺里斯以0.063秒的优势夺得杆位。

63表示很63。

皮亚第三。

吴轼和勒克莱尔占据第四、第五位。

至于维斯塔潘，距离两辆法拉利并不远。

冲刺赛排位赛结束后，吴轼和勒克莱尔坐在空调房里闲聊。

两人对于2025年多少还是有些期盼的，特别是勒克莱尔。

不过聊完2025年，勒克莱尔就谈起了奥康。

「这个周末是他今年最后一场比赛了。」

勒克莱尔说著摇摇头，花布接受阿尔品后，连点体面都不给。

「嗯，布里亚托利是这样的人，他让埃斯特班二选一，要么为了测试资格让路，要么将收官站的名额让给新人。」

吴轼说道，说实话，这种冷冰冰的做法确实很符合简单的经济学。

但人都是有感情的，这种无情的举动令两人都有些不爽吧。

两人又聊了会天才各自回去休息。

次日，冲刺赛在炎热的傍晚举行。

诺里斯起步后领先了拉塞尔和皮亚斯特里。