少爷还是干得好啊，一次安全车就给赛道上搅和出了这么多的看点，也算是难得让束龙在直播的画面中露了一把脸。

现在问题的关键是维斯塔潘需要多久能完成对拉塞尔和阿隆索的突破，然后又要花多久去追上束龙两人来一场battle.

尽管身为国内的解说，五星、广体包括终于把版权买回来的腾体应该将立场坚定地放在束龙这一边，可此时此刻不知为何，三家的解说嘉宾在心里都不约而同达成了一个共识。

要不然给维斯塔潘加加油吧？画面里没有束龙的比赛实在是太过于无聊了..

倒也不是希望束龙因此输掉比赛。

只是此前F1官方的赛后集锦连续有好几年都能剪到差不多15分钟，上个赛季断断续续只要束龙一拿杆位差不多就只剪得出8、9分钟，看点都明显变少了有没有？

加油啊潘子~

咳咳....

虽说安全车本身就出得很没有必要，但梅兰德大叔难得出此场，匆匆忙忙就回站岂不更是显得赛会画蛇添足，安全车还是象征意义地带了三圈左右，第20卷的时候给出即将进站结束黄旗的信号。

比赛从第21圈在束龙的带头提速下正式重启，在安全车压缩车阵的帮助下，维斯塔潘在第24圈就趁著一波DRS差拿下了前方的拉塞尔，同时在第25圈就顺势干掉了阿隆索。

很钩子夸张！

只不过此时束龙早已顺势跑到了7秒开外，比赛还剩下足足一半的赛程，接下来估计将会是相当漫长的一段追逐战。

其实束龙一开始也想过拖著阿隆索一起跑，到时候两人一前一后防守起来也轻松点，倒也不至于会让头哥表现得如此毫无还手之力。

只不过才跑出去一圈他就察觉阿隆索那边似乎在有意识地控制长距离节奏，两个弯后便意识到了对方的打算，果断开始提速向前猛推。

红牛目前和阿斯顿.马丁的性能差距还是很大的，跟在束龙的节奏里闻一路的尾气其实对阿隆索的保胎节奏影响相当大，即便有火车阵相助最后能守住维斯塔潘的机率依旧不是很大。

而梅赛德斯那边虽然被吐槽还不如法拉利，但自前为止这台车在拉塞尔手上表现出来的竞争力还是相当可观的，别到时候P2没守住还损耗了大量的轮胎，最后在拉塞尔面前连领奖台都守不住那就有意思了。

所以阿隆索最后还是选择放了，他想要安心地跑自己的节奏，也认为自己做出了当前赛道上最明智的选择。

年轻时的阿隆索绝不会是现在这般想法，他更有可能会如昨天束龙和周冠宇说的那样，明知不可为而为之闷著头地往前冲。

可能车手每到一个年龄段都会产生不同的心境吧？

阿隆索自然还没有完全放下对世界冠军争夺的执念，但到了这个岁数的老男人早已饱经挫折的风霜挨够了现实的毒打，有时可能还是更想踏踏实实抓稳已经握在了手里的东西。

只是阿隆索的退让看似增加了束龙与维斯塔潘争斗的悬念，实际却是将最后可能出现的看点也给扼杀在了摇篮中。

领跑的束龙在沙特这样的高速赛道手里有著相当的主动权，他完全可以在干净空气中实时调节自己的正赛节奏，而维斯塔潘则只能疲于奔命全程一个劲儿的猛追。

奈何两人之间的秒差就仿若是猫抓耗子一般，这一圈好不容易追进了一点，下一圈马上就会被束龙给重新拉开，一直到比赛临近结束还一直稳定浮动在6.7—

7.5这个区间。

他怎么就不会犯错呢？！

哦，原来我也没犯错啊，那没事了...

这恐怕就是维斯塔潘在整个正赛追击过程中的心理写照，从一开始的愤怒，到看不见机会的绝望，再到心如止水般的淡然。