削了照样有一大堆人觉得不公平！不公正！！

刚说完。

师建华手机又震了一下。

他低头看了一眼，表情微妙起来。

「怎么了？」

「会长————长城也递了材料，刚到收文。」

「6

啊？」

董扬把广汽丰田那份材料搁到一边。

师建华打开手机扫了眼转发过来的扫描件摘要，接著发了过去：「新能源车企以补贴换销量、以亏损换份额的定价行为，严重破坏了同级别市场的价格秩序，长此以往将导致劣币驱逐良币，危及供应链健康发展————建议协会组织专项研讨，必要时出具行业指导意见。」

「这是魏建均发来的？」

董扬看到「劣币驱逐良币」这句，就感觉一股浓烈的个人风格扑面而来。

一天之内。

一家合资车企、另一家自主品牌，居然提出了同样的控诉。

针对的还是同一个对象。

难道——行业苦星辰久矣？

嘶。

：

董扬看向他：「建华，你怎么看？」

师建华想了想，措辞很谨慎：「会长，从成本来看————增程车的确是占据了政策便利，免购置税加新能源补贴都能抵消二三万的成本，何况还有地方财政补贴、省补————同级别燃油车竞争劣势是正常的。」

「但是话又说回来，近几年国内供应链成长很快，燃油车的利润增长及供应链降本效应，却往往没有第一时间传导至市场端，要说增程车是倾销或者非正常定价一不太站得住。」

说白了。

大集团转向慢，新势力肯让利。

就这么简单。

传统燃油车的成本结构，经过这么多年国产化，该降的都降完了，但合资品牌却在渠道和中间商层层加码。

而国内即便是自主品牌，内部利益链条交错，这么多年发展下来也有样学样，染上了合资毛病，有坐享其成的意思。