几乎是全世界所有量产性能车的终极考场。

能跑进八分钟，已经把绝大多数燃油性能车甩在身后了。

《汽车与运动》的报导措辞相当直接：保时捷Taycan纽博格林北环目前有据可查的四门纯电最快圈速，没有之一！！

而保时捷官方的反应也快。

当天下午，便在全球传播部门发布了一则简短声明。

【Taycan的研发目标是成为「全球最速量产纯电汽车」，纽博格林北环是验证这一目标的核心赛道，赛道测试仍在持续推进中】

保时捷在燃油车性能赛道本就是头部的水平。

而这台MissionE概念车亮相到今天正式命名为taycan预量产版登上纽北，整整磨了有三年，也算宣布了要彻底打通纯电车高性能领域的决心。

提起纯电车、又有高性能的关键词。

很快便有人坐不住了。

马斯克仅在保时捷声明发出不到八小时，个人社交帐号就更新了一条动态一一段四十秒的车载视频，画面里一台改款ModeIS以肉眼可见的暴力加速冲入纽北弯道。

：「7分50秒。」

比保时捷taycan又快了四秒。

评论区瞬间爆了。

「啊~是电动王来了。」

特斯拉全球领域的三电技术有目共睹，两家车企几乎毫不犹豫选定纽北作为第一个正面碰撞的战场。

尽管也不是官方公证圈速成绩。

却也把态度摆在明面上了。

马斯克很满意此次的营销效果，特斯拉这边其实已在纽北跑了一段时间，且也知道taycan团队上赛道日的动作，之所以迟迟不公开，就是为了在其大量曝光时紧跟而出，不光能压对手一头，两台车一起登台出现，也营造了大量的车圈关注。

很快消息传回国内。

保时捷7分54秒，特斯拉7分50秒—两台纯电车能在纽北跑进八分钟，放在两年前根本难以想像想像。

「牛逼啊，纯电车跑纽北能到这个水平了？」

「保时捷不愧是保时捷，Taycan还是预量产车就跑出7分54秒，量产版稳进7分40。

「这车—太勾八帅了！」

「马斯克这迎战也挺快的。」

「废话，能不快吗，魔都工厂都要竣工了，怎么也得搞点热度吧。」