施德纳回答非常得体：「保时捷和星辰是两个完全不同世界的产物，从品牌基因、赛道哲学到工程传承，都不具有可比性。我们尊重每一个参与纽博格林竞速的品牌，但坚信在高端市场兼顾格调和赛道哲学的跑车品牌，有且仅有保时捷一家。」

媒体记者显然不满意这么公式化的回答，又问：「星辰汽车因恶劣天气无缘今日的公证窗口，您对此有什么看法吗？如果没有天气因素，你如何看待这台车或许能超越taycan

的圈速记录的网络论点？」

「我如何看待————」

「其实我说过很多次，工程项目的最终成功取决于各种因素，保时捷对纽北竞速项目拥有足够的耐心和竞争经验，不提场外因素，TaycanTurboS的性能释放也会随著时间上升，而现在这个阶段————」

「taycan取得全球最速四门电动车是不争的事实。」

施德纳笑了。

采访的记者也纷纷露出笑容，身为欧洲媒体也会为这台顶级德系电动车也感到自豪。

不管怎么说，哪怕是起比较缓的电动车工程，欧洲的造车巨头们终究是拿出了令人叹服的实力与底蕴！！

赢了就是赢了！

保时捷的这段采访传到网上，立刻掀起了更大的议论空间。

外网评论涌出很多为保时捷点赞的人。

等视频搬回国内。

议论声更大了。

「哎呀————」

「这下真麻了，星辰被一场雨浇麻了，主教练亲自上场的机会都不给，这回是真麻了「」

「星辰在这方面未免太过自傲，控分控出问题了吧！发布会还开吗？」

「怎么不再约一个窗口，怎么不包场个半个月、一周的？？」

「好家伙，半个月、一周包场，兄弟你当纽北是你家开的？知道包场一天要花多少钱吗？」

「星辰也不错了，7分23又慢到哪？还是被恶劣天气gank，换做以前，哪怕跑进8分，这样的自主品牌车企都得营销吹到天上？」

有人看完话题，疑惑的评论道。

他发现大家不知不觉居然把星辰汽车都抬高到和保时捷一样的高度，可就算是盼著自主品牌起飞，也该有个限度。

但很快就被更多评价淹没了，热度刷上当日车圈热搜前三。

俨然一副比正主还遗憾的表现。

也就在下午三点半。

一直沉静著的许易，忽然发了一条微博，引用来自保时捷的采访片段：「并非最速，并非不争。」

简短的一句话，驳回欧洲媒体的盖棺定论。