说到这，许易也顿了一下：「在这里也请允许我隆重介绍，在去年10月底，宝钢实验室便联合北科大为星辰集团研发生产的2000MPa热冲压成型钢，迎来全球首次批量下线。

这是全球范围内该强度等级热成型钢的第一次量产记录。

这不光是国内新能源车的进步，也是钢铁行业的重大突破！！」

台下骚动，宝钢董事长徐洛江及高层显然在场，此刻如同撞了春风，笑容满面。

星辰L7的超量热销大大带动了宝钢原有高端热成型产线，提供了足够的订单和利润，年初过后，便有车企谈方、问询，国内自主品牌纷纷在考虑跟进措施。

在如此形势之下，宝钢2000兆帕的超高强度热成型钢，更是由原来的实验室阶段，在与星辰集团的大力合作下提早迎来了量产。

能在这样的发布会亮相，显然是双赢。

许易没做停留。

大屏画面又切到一块造型极为复杂的铝合金铸件，灰白色金属表面密布加强筋和连接点位，形似一张从车尾向前延伸的蛛网。

「接下来介绍的工艺，在全球汽车制造业也是前沿课题。

璀璨U9的后地板总成，采用一体化超大型压铸工艺，由我们与力劲集团合作的的八千吨级压铸机一次成型。

按照传统工艺，一个后地板总成需要七十多个冲压零件，经过两百道以上的焊接、涂胶、铆接工序拼装。

而一体大压铸只需要合模、注铝、开模、取件——一道工序替代两百道工序。

白车身整体刚度提升约百分之十五、制造精度更高、后地板总成减重将近三十公斤。

性能车的厂商为了减重，往往需要在车身材料、重量做权衡，以至于这些车尽管速度非常快，但耐撞性及安全性始终存在著隐患。

星辰过去一年多的时间付出了极大努力，将这项工艺从落地到铸成，是为了在车身足够轻量化的同时，最大限度提高操控性和安全性。

毫无疑问的说，这不仅是全世界速度最快的四门性能车，也是一台全世界最安全的四门性能车！！」

说到这。

许易终于觉得有些口干了。

停下来走到台前喝了口矿泉水，现场集团内的员工、供应商合作伙伴热切激动目光，促使著他心潮亦有些澎湃。

「高端的意义不光来自于昂贵，过去我们不敢在价格上对标BBA那些百万级豪华车、进口性能车，是因为技术的不足。

时至今日，我可以对任何人说出，这台国产新能源车，已全面达到全球造车工业的顶级水平。」

大屏画面已切换到底盘剖析图。

全铝底盘的结构从四个角向中央延展开来，前双叉臂后五连杆的悬挂几何关系一目了然，铝合金下摆臂、锻造转向节、一体式后副车架用不同颜色区分，看上去像一件精密的机械艺术品。

「底盘方面，璀璨U9采用全铝合金底盘和全铝合金悬挂组件。

前双叉臂、后五连杆独立悬挂，这套结构和星辰L7同源，但在U9上进行了全面的赛道化重新设计。