为测试底盘，公司还购入了一台麦拿轮720S。

众所周知，迈凯伦的前唇离地间隙只有十来厘米，进出地库、过减速带、甚至路面稍微不平整，碳纤维前唇就蹭了，蹭一次维修费少则两三万，多则五六万。

刚好这台车在进测试场，过减速带的时候，程力这小子一脚油门给我把整个前唇刮断了，走的保险和公费报销。」

「为了避免类似的事情再发生，璀璨U9搭载了孔辉科技自研第二代双腔空气悬挂系统。

作为单腔空气悬挂的升级产品，也是国产高端悬挂件的又一次重大突破！

传统的空气悬挂只有一个气室，充气变硬，放气变软，响应速度大约在两秒左右。

而双腔空悬有两个独立气室，两个腔体可以分别工作，也可以同时工作。

日常舒适模式下，底盘滤振性接近豪华行政轿车。

切换到性能模式，两个腔体同时接入，弹簧刚度提升百分之六十，配合CDC电控可变阻尼减震器，响应速度极快。

再配合我们的路面预瞄功能，前摄像头及传感器检测到路槛或过高减速带，将实时调节车头高度，以避免剐蹭和不必要的损失。

简单说，这是一台日常也能开得很舒服的跑车。

针对国内路况，悬挂高度可调和调节速度大大增加，出门代步买个菜完全没问题。」

许易把手一摊，又有人笑了起来。

从发布会到现在，就没一个能成功绷住的。

他们渐渐体会到许总的幽默之处。

开超跑买菜————

谁家好人开超跑了，还自己买菜啊？

但还没完。

「有人要说了，你这车性能再快，再厉害也要也要充电。

新能源车品牌再高端，还是得老老实实在充电站待一个小时。

不像豪华燃油车，人家有98、95、92之分。

但这话显然不对。

现在咱们来讲充电。」

大屏画面切换，出现一个高度集成的充电架构示意图，从充电枪头到车端高压接口。

「璀璨U9搭载全球首发的850V高压平台。」

许易缓缓介绍道：