“同时，我们通过控股的离岸媒体公司，买下了《每日电讯报》15%的股份和伦敦本地三家电视台的广告时段。”

“舆论场上，我们会是带来投资的国际伙伴，而不是工业刽子手。”

他环视全场：“先生们，这不是零和游戏。”

“在我们收购的企业中，在座各位将获得股权或顾问费。”

“在搬迁到九黎的生产线里，你们推荐的技术专家将获得三倍于英国的薪水。”

“在工厂关闭后的土地开发中，想想那些位于城市边缘的旧厂区，改建成购物中心或写字楼能赚多少钱？”

“你们也会有优先投资权。”

说到这些，所有人都不困了。

这些英国精英们，有的出于对撒切尔革命的狂热信仰，有的出于个人贪婪，有的只是对日渐衰落的祖国感到绝望，此刻都选择了合作。

“第一笔交易什么时候开始？”巴克莱前副总裁问。

“下周。”陈明哲说，“目标：罗孚集团考文垂发动机厂。”

……

80年7月，考文垂，罗孚发动机厂。

厂长办公室里，约翰·卡特莱特看着桌对面的两个亚洲人和一个同胞。

亚洲人是“凤凰资本”的代表，同胞是伦敦来的律师，自称受“国际投资基金”委托。

“收购要约很优厚，”律师推过文件，“两千三百万英镑，全资收购发动机厂及所有专利。”

“现有管理层可以留任，员工合同不变，承诺三年内不裁员。”

卡特莱特是个老派工程师，在罗孚干了三十年。

他本能地感到不对劲：“为什么？罗孚的发动机技术不错，但市场在萎缩。”

“美洲豹用我们的V8发动机，但年产量不到五千台，这笔投资回报率很低。”

“我们的客户看重的是长期潜力。”

亚洲代表解释道。

“九黎市场对高质量发动机有需求，我们计划将这里作为技术研发中心，未来可能扩大生产。”

听起来合理。

而且，卡特莱特知道公司总部已经准备关闭这个厂。

将生产转移到成本更低的西班牙。

与其让工人们失业，不如接受这笔交易。

“我需要和工会谈。”

卡特莱特想了想说道。

“当然。”亚洲代表微笑，“我们尊重英国的劳资协商传统。”

谈判持续了两周。

最终，在工会代表获得五年不裁员的书面保证，以及私下每人五千英镑的“咨询费”后，协议达成。

80年8月，罗孚发动机厂正式易主，更名为“凤凰动力（英国）有限公司”。

头三个月一切如常。

新老板投资了新的检测设备，给技术骨干加了薪。

甚至组织了“家庭开放日”，让工人家属参观工厂。

工人们松了口气，觉得遇到了好东家。

直到十一月。

“技术升级计划”宣布。

工厂需要引进先进的自动化生产线，为此必须对现有厂房进行改造。

改造期间，部分生产暂停，工人分批参加“新设备操作培训”。

第一批五十名最优秀的工程师，和技术员被派往“海外培训”。

目的地是九黎本土的发动机制造中心。

他们被告知是三个月短期交流，但到了那里，发现九黎方面提供了优厚的移民安置方案。

三倍工资，免费住房，子女入读国际学校，还有良好的医疗保险。

大多数人选择了留下。

考文垂的工厂里，生产线一条接一条停掉。

先是V8发动机生产线，理由是“设备老化需全面检修”。

接着是六缸发动机线，理由是“市场订单调整”。