总工点头：“按工程程序走。”

苏明哲翻到带材需求页：“冷滑通过只代表轨道基础合格，热滑前把线圈样件、零阻带材接口和散热结构一起送来。”

“中车今晚组包。”

“我明天安排材料组审。”

“电网订单优先，我接受，磁悬浮这一批给我留清楚。”

“排产表里写着。”

总工将冷滑报告保存，又调出后续热滑计划：“三百公里时速做基础验证，五百公里做全系统验证，最终目标八百，带材到位后才能确定日期。”

陈启看向上海现场停着的试验车：“热滑邀请名单已经准备了？”

总工的手停在平板上：“国内团队自然都来，海外名单还空着。”

“你有想请的人？”

“德国Transrapid旧团队，还有日本磁悬浮领域的技术人员。”

何明远提醒：“对外开放到运行结果，零阻接口与控制系统继续分级。”

“我只让他们看车怎么跑，看数字怎么变。”

总工把海外观察席单独建档：“技术能否领先，关起门来讲意义不大。”

傍晚，上海现场完成第十七公里点位复核，轨面几何符合施工值，偏差确由水膜影响，复测车辆再次通过后，数据回到十点零三毫米。

五十公里冷滑总报告正式签发。

中车总工在报告末页写下评语：“轨道与车体系统配合符合设计要求，可进入热滑准备阶段。”

他收起图纸长筒，走到办公室门口时又停了下来：“德国那边已经有人在问冷滑数据。”

何明远抬眼：“媒体？”

“Transrapid旧部，一位当年做导向系统的总工通过中车合作院校来问，他想看原始间隙曲线。”

陈启拿起签发后的公开版报告：“给他。”

总工看向他：“原始曲线也给？”

“公开层的数据可以给，运行参数与设备结构按权限走。”

“他若真来现场呢？”

“观察席还有位置。”