如今，南方共同体发展署总工程师林向南打开投影仪，幕布上出现同一张非洲地图，但那条红线，比罗德斯的野心更密，更长，更野。

主线A（纵贯走廊）：

开罗—喀土穆—亚的斯亚贝巴—内罗毕—达累斯萨拉姆—卢萨卡—哈拉雷—约翰内斯堡—开普敦

全长：约7200公里

途经国家：9个

设计轴重：25吨

客货混运：120公里/小时

主线B（撒赫勒横线）：

达喀尔—巴马科—瓦加杜古—尼亚美—恩贾梅纳—喀土穆

全长：约4800公里

途经国家：7个

功能定位：西非内陆出海口通道，萨赫勒防沙治沙物资专线。

主线C（赤道横线）：

拉各斯—杜阿拉—班吉—坎帕拉—内罗毕

全长：约3500公里

途经国家：6个

功能定位：几内亚湾—东非走廊，热带农产品出口动脉。

支线网络：

覆盖主要矿区，种植园，内陆人口中心，总规划长度约1.2万公里。

总投资估算：

约580亿南元。

南方共同体投资银行承贷40%，非洲各国以矿产，能源，土地特许经营权折股25%，国际银团商业贷款20%，剩余15%由九黎工程总承包方以设备，技术入股。

报告最后有一行铅笔手写批注：“不要叫开罗—开普敦，那是殖民者的遗产，叫纵贯线。铁路是非洲自己的脊梁，不是谁插进去的剑。”

……

9月，刚果民主共和国，卢本巴希。

菲利普·奇隆博已经在这座铜矿干了二十三年。